90多变九挡，120基本8挡。一个问题不是档位高转速低就省油，还有喷油量，同样是120，满载和空载喷油量不一样吧。8挡是保证发动机扭矩啊，也是和变速箱最佳匹配，既有动力有最佳工况区间。所以不用在意8挡还是9挡。不过通用的逻辑是挺有意思，它把档位都加在低速了，为了换挡平顺，其实低速频繁换挡也不一定平顺。

22款新蒙车主路过，仪表不显示档位，120如何判断几档啊，懂福特的大神来一个

LTG+9AT表示120巡航在9档无压力，不用纠结9档问题

高速我也九档手动模式，可以开到160，不要急加速。一般可以维持

我的是20款，不支持显示档位，也就没烦恼，跑高速的时候注意过，定速巡航，路好走的时候120Km/h 转速1700-1800左右。遇到坡，转速上到2100 看转速这是9和8切换吧，我觉着都是LSY配9AT 盲猜逻辑是一致的。

10档需要多快，还没见过10档。

开自动挡的车为啥非要去纠结当前档位，理解不了。

在哪看档位 我开了两年了都是d档走天下，怎么看啊

48轻混后的都有这个问题，需要脚法才能上

怎么看升到了几档，我的CT5没显示

君威73码上9挡

保持9档是在90-95的时候转速在1500左右，然后慢慢的踩，你就发现速度上去了，但是转速还在1600左右，如果踩到120转速大概在2000左右。稍微用点力或者处于上坡的时候就会降档，或者是过个包颠一下就降档了。

我就想知道，xt6是不是这样，gl8是不是这样

是不是加的92

试试150会不会保持住9档啊

可以试试时速180 看看几档

我认为是通用故意的，老款不带颗粒捕捉器和48v轻混的就可以告诉120升9档。新款我认为是为了提高发动机转速，从而提高排气量和温度来燃烧颗粒捕捉器的颗粒。之前我也是挺介意的，现在无所谓了。汽车长时间低转速并不是利大于弊的，高速高转速防止颗粒捕捉器堵塞

你开160，绝对9档

应该是扭矩不够顶不住风阻跟自重了