你这个跑两小时就没电了

天热，差不多400，天冷，300左右

磷酸铁锂可以满充满放

买车时候销售应该和你说了吧，满充满放没问题

300左右

广东只能跑300了吗？那是有点惨

最开始都这样

你这损耗率太高了

如何算？不是实际充电吗？我电损就要20%，新车时测试过

看电表最准，你的算法偏差太大了。车子显示的剩余充电时间只要误差10分钟，对应的就是1度电的误差。更何况还有电压波动，误差只会更大

我120米，充电也是5.5左右

我45米，买的是特来电充电桩(7kw共享版，今年1月份买的，好像2400元多)，功率达到了6.8kw/h，天气再怎么变化，功率都非常稳定，然后对比了充电桩的充电电量和电表，损耗才5%左右。同小区的有两台比亚迪，安装原装充电桩(距离也是50米左右)，功率在5.5kw/h-6.1kw/h，问了他们对比了电表后，计算出损耗在15%-18%。

我比你差很多啊

充电功率可能会有波动吧。你可以记录一段时间电表度数和仪表显示功率，算出充电效率，再用电表度数来算会比较准。当然，气温高也有影响，需要给电池包散热。 去4s店读一下电池包数据，看看压差大不大，不大的话就安心开吧。

磷酸铁锂不可锁电，如锁电会反向毁电池。 三元锂则是所有厂家都会锁电，但是是否可以接受则看实际可用容量是否达到标称。

咋不可锁哦，一样的锁。特斯拉锁，渣迪现在也学特在锁了，前段时间的大面积掉电就是锁电。锁电后电量和soc无法匹配，所以会掉电，经过长时间的匹配后，目前已经不掉电了，但是充电量实实在在减少了……从5%的时候电压就可以看出来，以前5%的时候电压在2.95，现在是3.15……保守估计，锁了2-3度电。

你比我好

我的DM7月满3年，每天充满开到店显示17.6公里，不开暖风剩余百分之85