埃尔法的设计理念精髓不在于前脸后尾，而在于侧门，前部车窗与后部车窗产生隔断，这样定眼一看，前窗部分就像一个火车头，带动了后窗的车厢犹如一辆豪华游艇，第二点就是整个侧门，铁板与玻璃车窗分为3部分，3分之2是铁板，3分之1是玻璃车窗，所以整个比例就好像，举个例子：就好像一位模特穿着一套西装，尺寸需要搭配合理，才能得体贴身，才能展现出模特的腿越长，整个人物看上去才有气场气质，一切看上去就会觉得很合理

外形是表面的，很好整，问题是内在的东西怎么办，包括行走系统稳定性，说白了就是安全性，理想自重3吨，刹车距离多少

说实话挺新时代的

外形设计上，mega最大的问题是车尾。要想高端大气，车尾倾角必须不能大于90°，而且最好小于90°。比如左边的埃尔法，还有当年的大霸王。mega的车尾倾角明显大于90度了，而且整体圆润的线条和车头方正的线条非常不和谐。另一个问题就是内饰。L系列的内饰其实缺乏高级感和设计感，套进外形天马行空的车里，无论如何是撑不起55万的售价的

理想不知道为什么，这车是越看越丑

埃尔法的侧边门斜角真的很帅！

就是定价太高了，反正我也买不起，跟着一起起哄呗，要是下探到20万，就是从车顶上进门我也说他是好车

理想说这样设计是为了降低风阻系数，说真的五十多万的价格谁会在乎那玩意儿，看重不就是个排场和舒适型，这两样这车一样都不占，外观都是过于接地气，能卖火了太阳就打西边出来了

理想和现代到底谁抄谁

首先一架油车和一架电车没有可比性，其次丰田多少年车企先不说，你理想被人熟知撑死了4年，卖得好的总时间不超过2年，发布的第一架纯电车，不做实打实的市场摸底，开始就微博玩群嘲猜风阻系数。再次，形象不论，性能不论，理想你居然在玩品牌溢价？？？理想卖一架mega至少至少能挣25w以上，你是造车新势力，不是百年驰名车企，请先脚踏实地走个十年，而不是拿起刀就想割韭菜OK？

实打实的说右边的给人一眼看过去简直像gc，不排除有人喜欢这外观还有其它方面啥的来买单，但大部分自己买了车开回家你让自己家的父母和长辈瞅瞅 问问这车长得设计的咋样，看看他们怎么说…… 还有一句话千金难买我乐意，你管我…… 嗯，咋说呢 审美挺棒的

说最多都没用，假如你手头有一辆mega，你朋友拿一辆埃尔法跟你换，都是次新车，都没事故，你换不换？如果倒过来你手头有一辆埃尔法，人家拿mega跟你换，你换不换？你心里会不会暗骂这家伙今天是不是喝多了？品牌的价值是靠沉淀的，是靠几十年甚至上百年积累的。不是说你今天定了个高价，就是豪华品牌了。

这就是杂牌车和大厂的区别，人家的设计和经验理想拍马都追不上

丰田的更高级，火化给力！mega就没这么强大的功能你买我推荐丰田埃尔法，雷克萨斯这些mpv

这车低趴的得有多丑。为了把风阻降到最低，空车已经抬不起头来了。包括概念车里边拖个尾巴。简直像土拨鼠一样。

理想这个车要是车尾正常设计其实也还可以，主要就是价格太贵了，买它的都是追求实用的中产，理想达不到丰田那种高端mpv可以靠面子卖车的程度，消费群体的经济水平不是一个档次

设计师不懂中国文化！定型之初，难道就没有一个人提醒吗？？？我不信！只能说明老板也犯糊涂。

还是理想的好看

嗨！！！听听这车名，看看这造型，想想后面的设计师，可能跟这车企有仇。