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    记小米上市前的波折和高合汽车的危危可及

    03-06发布于:小米SU7车友圈

    相比车圈的竞争,机圈就是一群还没长大的小学生的玩闹 机圈的那套打法 ​在汽车圈连生存的可能都没有 ​互联网造车 ​即便出身国内最大水军集团的梦想汽车 ​也被打压的服服帖帖 汽车工业是可以直接横梁一个国家綜合工业水平的产业 汽车产业是仅次于房地产业的第二长的庞大产业链 宏观上说与国家命脉和经济走向成正相关 政策制度管控(造车牌照的审批发放),核心技术攻坚的巨大挑战,主机厂供应链关系,几万个零部件(跨度塑料制品加工业、冶金业、金属制品加工业、轻工业、电子制造业、IT产业、芯片制造业等几乎应用了所有传统和新兴高新技术制造业)的价格走向,整车开发验证体系,主机厂经销商的指李推张,仓储物流的巨大颠覆性差异 “互联网造车” 既是被时代收割的韭菜 被传统车企封锁打压的对象 更是收割投资方和用户韭菜的专业户 既是不幸者,也是制造不幸的人 ​

    作者提到的车系:


    • 不如先正视一个客观因素。在燃油车能不能突破。应该答案很明显。那么电车是大势所趋。三电系统相对燃油发动机变速系统更简单。门槛子自然会降低,才会有新势力。 除了BYD,大部分车企都是靠采购定制配件,全供应链一个车企掌握不太可能。甚至BYD也在砍部分自给配件。 你现在稍微有点理想化了。一个车企覆盖全产业链。

      评论发表于03-06
      • 笔者在文章中已经明确提到 是几万个零部件,涵盖各个产业 说的是采购的问题 并不是他自行制造的魅力 对于造车新势力的这种组装厂行为 笔者也在末尾提到 既是被收割,也收割其他人

        回复发表于03-06
      • 那采购的问题,主要涉及的是供应链整合。新势力大部分也才采用代工。至于设计问题。三电系统,很成熟了呀。不能用燃油车的眼光看电车对吧。

        回复发表于03-06
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