听蝲蝲蛄叫不种庄稼

都说空悬容易坏，但是没有空悬的车敢说自己是豪车？ 空悬容易坏就是穷人买不起空悬用来自我安慰的话。 48v轻混也是一样的道理

你存在一个误区：越贵的东西故障率越低。这个想法是错的，想追求低故障率可以选择凌志，想要门面可以忽略

奔驰最新款48V目前看还是可靠的，没有坏的

真懂车人和不懂车人都不讨论48V，很简单，这个问题从立项到生产经历N多会议论证，开车人担心的人家早研究过了，砸饭碗的决策人早不在了。48V也就一个传统12V启发一体电机做了电压提高，额外增配一块电池和电控系统。简单得不能再简单了，怎么坏？半桶水竞争对手以讹传讹，别人欧洲都用多年了，国内一些品牌也用超过3年了，有几个坏的，锂电池国家规定8年自然衰减不能超过20％，正常满充满放循环寿命内行驶里程超过120万公里，无论是电机还是电池都是通用件，即便坏了4s修会贵，靠技术成本谋生的私人维修店有的是能人。买车如买手机，别整天研究那些参数，除了牌子，剩下只为使用体验买单

都说那么容易坏，但是现在有多少坏的？

我的是48v，已经开了几万公里了，没坏，车友群里也没坏的，看你自己考虑了。车评人的话你能信？

都买奔驰了，还考虑修车贵不贵吗

不找话题怎么有流量 人家大厂花那么多年搞出来的技术 就被几个车评人否决了？

怎么说呢，自行车难坏，就算坏了自己也能修电子的东西都会坏，火箭也有故障概率卡着呢，只要是bba这些大品牌，说难听点，喜欢的话买就行了，买车很多时候靠运气的，我朋友的大牛跟我一起买的，他的天天维修，我的大牛一次故障码都没出现过，库里南售后还不是会有人去吵闹，我的也没出现过什么问题

为了环保法规，没办法的，这东西怎么说呢，刚出来的时候确实会有这样那样的问题，但到现在都出了多少年了？至少有三年五年了吧？刚出头一两年问题多点，后年几年你见还有多少问题的？技术会越来越成熟，价格也会越来越便宜。

GLC的轻混是连接在发动机和变速箱之间，要么不坏，一坏就发动机和变速箱都要卸下来更换。而且奔驰这个ISG轻混，没有可靠性的统计，新产品

新一代3.0的s，已经都更换过电池了，幸亏都是质保内。新glc也冬天出了好多故障的，也是等换电池或者换电控模块。

汽车这玩意儿，哪有不坏的，但也不必过分担心48伏ISG轻混很容易坏，哪坏修哪，担心维修成本的话是一个问题，奔驰的哪坏了成本都比马路三大妈高。但只担心48伏轻混就没必要了

千万不要买 记住就行

该说不说48伏轻混 通用的相对更成熟些

买豪车的48V轻混坏了对他们来说那都是小钱，不值一提，但是买个十几二十来万的车如果那个坏了要花一万多就有点堵心了

不管是电子产品还是机械产品，我们设计都是多一个功能，多一个故障点，设计越简单，故障可能性就越低。没事少加那些没用的东西，徒增故障点罢了。

要知道48v故障率高的说法就是来自于奔驰现在大家都望而生畏其他品牌的虽然基本没出过什么问题也都不敢轻易买了

三电齐全，没有混动的命，却……哈哈！