02-12发布于:长安CS95车友圈
车价(性价比高) 因为销量不好,所以尊贵版 官方价格19.99万。。。最后现金优惠2.2万后裸车价17.79万(多方打听,如果当时再坚持一下应该可以现金优惠3万)。。购置税1.5万 保险0.5万。。最后算下来大概20万开回家吧, 那么大家可以自己筛选一下,20万(包括保险,购置税)能开回家。。有这么大车身,有七座,有2L辅助驾驶(3个毫米波雷达),有2.0T的动力,有适时四驱,有附带华为Hicar的车机。能满足的SUV到底有多少。。。几乎没有。。大家可以自己筛选就知道了。。。还要啥自行车??!! 外观 这种比较主观的东西见仁见智吧,我个人觉得符合我的审美观。。 空间+通过性 正是我需要的,因为家里6口人,原来的14款长安CS75 1.8T自精版已经无法满足2口人一同出行的需求了。当时买车前也考虑了一些MPV车型,但是我偶尔也会带孩子去一些野外露营。所以对通过性有一些需求,如果是MPV的话对于野外非铺装道路的通过性还是有一些担心。正好cs95plus顶配离地间隙高,而且还有博格华纳第四代适时四驱系统。 所以正是我需要的,七座+轻度越野。。 动力 第二代蓝鲸2.0T发动机。。动力完全足够。车上6人,动力也是很好的。。再加上爱信8AT的变速箱。。整体动力性能。对于我来说已经很满意了 底盘 这台车的地盘比较硬。。这样有好也有坏。。优点就是在过弯时的车身倾斜幅度不大,很稳定。。。满座后离地间隙也有保证。 缺点就是虑振效果不太好,呵呵,路感比较清晰。至于什么筷子悬架。。我不懂设计,也不发看法了,反正大家可以搜索一下,这款车的五连杆悬架。。其实很多合资车,也在用。但是没有见有人说不好。 2L辅助驾驶 这个也是我需要的。这台车撘配的是单目辅助摄像头 + 前1个中距离毫米波雷达,尾部2个短距离毫米波雷达,外加前2后4超声波雷达。。组成了长安的一套智能辅助驾驶系统。。对付正常路况的高速已经够用了,高速长途驾驶会轻松很多 车机 使用的是飞鱼3.0的系统。至于用的什么芯片,没有查到,但是反应速度还是可以接受的。语音识别比较准确。。 颗粒捕捉器 我个人感觉位置距离发动机还是有一些远,在三元催化的后面还有一点距离吧。至于会不会堵塞,我目前开的不多,不好说。 车机 每次升级都会有这样那样的BUG出现,说白了就是飞鱼车机对于长安cs95plus这款车不重视。。导致一些很简单的BUG都没有处理好,然后做出来就直接推送OTA升级。。哪怕用心一点点都不会是这样。。 再就是厂家对于这款车的车机系统也不重视,说白了就是对用户的使用感受不重视。。OTA推送版本之前为什么不能自己先测试一下 油耗,这是一个老生常谈。。说不满意有点牵强了。。但是希望还能再优化提升一下。 其实对于这台车的油耗表现是多方面的综合情况的集合。。 车重,车重2.17吨,排量2.0T。我看了一下同排量同车重(左右)下的好几款车型。。大家也可以去论坛看看,正常城市路况,不堵车的情况下几乎油耗都是10-11左右。高速大概8-9左右。。。堵车情况!那就不谈了。。没有参考性。所以单纯只是说油耗高,确实有点耍流氓。。 爱信8AT变速箱,我是从14款cs75 1.8T自精版(爱信6AT)换车的。。感觉6AT比这台8AT更加平顺。。而这款车磨合期(2000公里内,我个人这么感觉)在低速升降档的时候顿挫还是比较明显的。。。行驶了2000公里后,顿挫感会降低,希望后期能对变速箱的匹配做升级调整
我觉得长安地盘该好好弄一下,过弯真的好没信心
我倒是觉得还不错。。。呵呵开着挺好的
云贵川弯多路窄,上坡下坡又多,开着太飘了
@37岁讨生活的男孩:我倒是觉得还不错。。。呵呵开着挺好的
从这车出现到现在 我换了3台车了 开了30多万公里 就看到过2次路上
这个比车和熊猫一样稀有,销量不好,没人推这车,长安估计也不上心
还是价格呢 优惠个4-5万 起码 落地15个顶配 还是可以的
@37岁讨生活的男孩:这个比车和熊猫一样稀有,销量不好,没人推这车,长安估计也不上心
20万落地,七座,中大型suv,2.0t,四驱,没得选
所以,这个车满足了我所有的用车需求
揽月 gs8 一大把
@37岁讨生活的男孩:所以,这个车满足了我所有的用车需求
我倒是觉得相较于75p95悬挂偏软,五连杆也不算筷子了,很多越野车后面都是五连杆
我开了8年的14款cs75。。。我觉得cs95plus支撑性更好一些,主要体现在过弯,底盘高度。。。 你原来开的什么车? 也许现在的cs75支撑性有改变吧。。反正14款的cs75感觉偏舒适型
之前开的21款75p,非常喜欢才又提的95,过坡坎减速带比75p软一些,过弯侧倾也挺厉害但也可以接受,毕竟车子本身180高了
@37岁讨生活的男孩:我开了8年的14款cs75。。。我觉得cs95plus支撑性更好一些,主要体现在过弯,底盘高度。。。 你原来开的什么车? 也许现在的cs75支撑性有改变吧。。反正14款的cs75感觉偏舒适型
硬是没办法的事,这么大的车软就晃,过弯侧倾大。弱所以只能往硬调
确实,必须硬。。 其实是有提升空间的,但是就20万落地的车。。不能要求太高了
底盘调教一直都是自主品牌的软肋,这方面上来了自主品牌就真的起来了
@37岁讨生活的男孩:确实,必须硬。。 其实是有提升空间的,但是就20万落地的车。。不能要求太高了
如果再加个电磁悬架就舒服了
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