肯定是真四驱，而且效果不错。就是靠离合片给前轴或后轴传递动力，相当于离合器的半联动，既能传递动力，又允许有转速差。但长时间的半联动，离合片的温度和寿命需要考虑。

全时四驱不得搭配前轮后轮差速器和中央限滑差速器，上边配置栏都没有看到。看来还是福特烈马靠谱点！

这车有四驱？？？

什么是真四驱和假四驱？

斯巴鲁四驱是全球最好的四驱，没有之一！

四个轮子都在发力的就是真四驱。斯巴鲁四个轮子一直都有动力，所以是真四驱我猜你的意思是想问是不是真的越野车，斯巴鲁也算越野车，只是和硬派越野车没法比。

大哥，brz是后驱，你在逗大家玩吗

一个城市suv要什么差速锁 要越野别买suv，还是买个正经越野车。而且四驱跟锁也没关系啊，他这个多片式离合就是向后轮传递动力的，传递比例比同类产品都高

斯巴鲁的四驱系统是合成在变速箱里的，做在一个总成里的。每个时期每款车用的变速箱不同，与之配合的四驱系统也不同。

奥迪的四驱是50:50，斯巴鲁的是25:25:25:25

BRZ是假斯巴鲁

为啥在斯巴鲁唯一一个非四驱的车友圈发帖。。。。 斯巴鲁，三菱，福克斯RS和A45的四驱是性能取向四驱，偏拉力，带差速锁的都是越野型四驱，方盒子用的

这个是就是你不懂传动结构了，只有分配动力都有差速器，前桥后桥的是前差与后差，这个价位的车不会配合轮间的限滑差速器，配机械差速锁又与这个的定位不符合。至于轴间的叫中央差速器，可以是开放的。也可以带限滑功能。消化功能13年以前的车多用黏性联轴器，13年以后技术隔音了才用电控多片离合器。

假四驱!最便宜的真四驱轿车是奥迪s4

没有假四驱，说假四驱的都不懂车，也没玩过什么四驱，根据自己需求选择产品，城市类型的四驱，只是兼顾四驱需求，那些真玩越野四驱的，穿越的，越野四驱带锁的。在那种极端环境，持续脱困穿越什么的，能经得住造。所以，用车和玩车是不同需求。城市四驱，百分之九十的人够用了。

斯巴鲁跑高速油耗高吗

后桥最少有10%动力，全时四驱

brz是斯巴鲁和丰田生的野孩子，还一个双胞胎86，丰田定的大方向，不是正统斯巴鲁，没有四驱哦，不过86和brz好像要分家了，如果86搭载丰田的1.6T三缸的话，brz很大几率会搭载斯巴鲁的全时四驱

真假四驱，你去看成佛坡视频