轮胎滚阻与能耗和性能的关系

轮胎滚阻和能耗与性能的关系: 1. 滚阻与能耗： 轮胎滚阻是个系数 滚阻越低，其实就是轮胎这个相对于地面的橡胶体越硬，理想状态如果是个钢球，那么滚阻就会非常小。 滚阻与胎压与温度和干湿都强相关，与胎压弱相关 - 通常胎温从25℃-0摄氏度，滚阻会提升20%左右，CLTC的差异会超过50km。所以冬季续航下降除了三电的影响之外，轮胎滚阻也是关键因素 - 而当雨水附着在轮胎和地面，会让胎面离开地面接触时，产生吸附力，同时雨水也会使得轮胎「相对变软」，从而提升滚阻，大幅影响续航。 - 胎压自然也影响轮胎的“软硬”从而影响滚阻，但基于标准胎压的变化，影响非常有限。 2. 滚阻与性能 正是因为轮胎越硬滚阻越低，所以轮胎的滚阻下降对抓地力和舒适性的影响也是非常明显： - 我们看到很多大马力电动车跑不出赛道圈速的原因就是穿了一双滑板鞋 - 滚阻过低，由于结构和胎面都会变硬，也会一定程度影响二阶和冲击的舒适性 所以像很多性能电车，model X用的就是滚阻接近8的PS EV。豪华就是浪费，但也带来了操控和舒适性的收益。 从滚阻的案例能看到一个基本原理，就是造车的过程中，其实没有「既要又要」的道理，因为有物理学的边界是底线。当绝大多数用户对于续航过度关注的时候，就势必会牺牲一些其他的性能，使得制造商去进一步迎合消费者的需求。不要说制造商不给你高性能轮胎的选项，是绝大多数时候用户自己就根本不会选。