可以，但是非常不推荐，因为油耗会显著升高。曾经我以为，在巡航100-120码时开启充电模式，可以利用发动机多余能量为电池充电，后来发现是我想多了。100码巡航时，正常油耗大约7-8个。保持速度不变，点击充电按钮（那个上箭头），油耗瞬间变成12个左右，同时动能回收显示条（仪表盘左边下面那半圈绿色的）会显示出在回收动能。这个功能我认为仅适用于特殊情况下短暂补充电量使用（比如目的地无充电桩），并不适合长时间开启，非常不经济。常规的开法，就是晚上回家充电，早上出门时视当天行程远近与路况条件选择模式。比如我一般一天行程在100公里以内，市区道路+城郊快速路为主，早晚高峰我会开纯电模式上下班，白天开电量保持模式出门办事，基本晚上回家电也用得差不多了。如果行程以高速为主，可以直接开智能混合模式，或者直接往后面拉下档杆拨到S档（亲测S档并不会明显增加油耗，高速跑到120码也会切到S8档，其实跟D8是一个档位），纯用发动机驱动，留下电量等下高速了到市区再用。 节约的开法就是先用纯电，剩个差不多两格电，然后电量保持，尽量多用滑行模式。这车自重还是比较大，惯性也大，时速100码前方无车辆松油门，差不多可以滑800-1000米左右，此时发动机熄火，电耗油耗均为0，动能回收还可以给电池补充一点微弱的电量。然后时速降到80左右再踩油门加速到100，循环往复。这种开法其实还是挺有乐趣的，可以看到车辆的平均电耗和油耗在自己的努力中一点点的降低，获得更多的零排放里程，比较有成就感 最后说一句，感觉经济模式和标准模式体感上并没有显著区别，不知道这两个模式的差异在哪里。