#为什么越来越多的人喜欢独自摩旅#一个人可以做很多事，一个人吃饭、一个人逛街、一个人睡觉、一个人看电影、一个人去医院、一个人喝酒、一个人去大笑、一个人哭泣；不光是越来越多的喜欢独自选择摩托车旅行，而是太多的人拒绝社交，选择融入所谓的“社恐”群体独自承担很多事情。有人的地方就是江湖，很多人不愿意承受那些无用社交给自己带来的负面情绪，生活压力越来越大是罪魁祸首。在现在产量过剩，信息量过剩，大数据时代，人们的生活半径无限大。从过去交通全靠走，信息全靠吼，治安全靠狗的时代，貌似很多事情都是那么有趣，有意义。而现在，信息化大时代，打开手机，你可以拥有全世界，关闭手机，貌似你又失去了全世界。人们开始越来越焦虑活着的意义，所以就开始远离自己熟悉的城市，放弃当下，勇于的去逃离，去旅行，去看看别人的生活方式，别的城市月亮是否比自己城市的圆。 咱们再来分析一下为什么越来越多的人喜欢独自摩旅这个事，选择骑摩托车长途旅行的摩友越来越多，骑行来一场说走就走的旅行，目的地西藏高原拉萨，成为众多摩友的终极挑战。摩托车这种交通代步工具，其实在上世纪九十年代末，拥有它是家庭经济优渥的象征，很洋气的出行方式，虽然那时候的骑摩托车的目的很纯粹，就是为了代步。而现在的骑摩托车，更多的是为了追逐自由，彰显个性的骑行。单人单车摩旅的行为通过网络平台的传播，又让更多内心不安分的朋友们蠢蠢欲动的想去旅行。 然后，选择骑摩托车长途旅行，这事看似“泰裤了”，实则太难了。不论是群体摩旅，还是单人摩旅，中途放弃的摩友是大多数。原因最多的有几个，身体扛不住了，车子扛不住了占次要因素，最主要致使群体摩旅中途失败的导火索是：“团队性格不合。” 很多朋友们都说能一起出行的都是好兄弟，能换命的那种，理想很丰满，现实中，一点鸡毛蒜皮的小事就会让兄弟反目，情人别离。这不是捕风捉影，摩旅的路上这事常发生。 三年前我亲身见识过一位山东的摩友途经我所在的城市，老远看行囊就知道是耍长途摩旅的友友，把他截停捉住后，当然是兴奋的一通打听摩旅路上的开心事，抱着独乐呵不如众乐呵的初心。发现这哥们出发时并不是一个人，而是无人团队摩旅，准备川进青出，走一趟传说中的最美丽的318国道川藏线。一路上风景确实冲击眼球和心灵，但是，队员多了事就多了，有些人因为身体因素，节奏不同，有的累了想驻车休息，有的队员状态极好，想继续一路向西的骑行，意见不统一，情绪就回不统一。刚开始大家都不说什么，隐忍，当忍无可忍时就上演了天下没有不散的宴席。 单人单车摩旅的话，不用考虑他人的想法和建议，想停下来发呆沉浸自我就果断停下来，情绪高涨路况也优良时，提提速感受一下风的自由拍打就果断拧油门，自由又自在，无人约束和干扰。这么痛快的单人摩旅，敢问谁不爱？ 我就是那个喜欢独来独往的长途摩旅爱好者，我每次出发都是一个人，也习惯了一个人去旅行，旅行最治愈人的根源，就是可以在路上去寻找内心丢失的自己，说白了就是去一个陌生的地方舔舐伤口。 看到此文的朋友，你们独自摩旅过吗？如果天时地利人和你愿意选自独自摩旅还是组团摩旅？