我宣布：全新雅阁e:PHEV“反向虚标”成立，标注续航82km，实际能跑100+km   不知道大家有没有发现？在汽车圈普遍存在一种现象，对于传统的燃油车，厂商所公布的理论油耗，看似非常理想，但实际油耗往往要高出很多。对于插混或是纯电车型，虽然厂商会标注续航里程，但实际跑下来，却通常都会大打折扣，甚至由于一些车型表现的差距太大，还被消费者称之为“虚标”。   但是今天所介绍的这款全新雅阁e:PHEV车型，它却颠覆了很多国人的认知，因为作为一款插电混动版的B级家轿，它所标注的WLTC纯电续航为82km，但经过众多媒体的实测，发现它的实际续航不减反增，能够轻松达到100+km，这让很多人倍感意外。   然而，更值得一提的是，全新雅阁e:PHEV在2023年10月份所举办的“广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛”当中，晋级赛阶段的“0油纯电”比赛环节，足足跑出了203.2km的实战成绩，因此也让它刷新了纯电续航的极限新记录，而它在西宁-宜昌路段，满油满电更是跑出了2132.7km的超长续航，实现了续航新突破。   看到这里，相信很多人都会十分的好奇，全新雅阁e:PHEV为何会有如此惊人的续航能力呢？其实，它所搭载的i-MMD混动系统才是幕后的功臣。毕竟，本田品牌对于混动技术的研究，早在上个世纪末就已经开始，如今经过20多年的进化迭代，它已经升级到了第四代版本，而国内搭载本田i-MMD混动系统的车型，如今已经突破了50万辆。   不仅如此，对于它的第四代i-MMD双电机混合动力系统，可以说是开创了“电驱混动”技术的新潮流，相比上一代版本的混动系统，它每一个环节都实现了优化和升级，比如它2.0L的阿特金森循环发动机，热效率从之前的40.6%提高到了41%，系统峰值扭矩由之前的315N·m，提升至现在的335N·m，而整体所带来的好处也是显而易见，它不仅有效解决了插混车型惯有的“有点一条龙，没电一条虫”的弊端，而且有电没电都“快省稳”不变。   毕竟，对于全新雅阁e:PHEV，它在油电饱和状态，0-100km的加速时间为7.3秒，而在亏电状态，经过实际的测试，它的0-100km加速同样在7秒级别，让插混车型“有电一条龙，没电一条虫”的短板，在它身上彻底消失，从而有效保证激进动感的驾驶体验，让雅阁堪称是B级车电动化的翘楚。   然而，它不仅有电没电都足够快，而且还足够省，毕竟对于全新雅阁e:PHEV，它的WLTC工况油耗仅为1.54L/100km，出行成本已经十分接近纯电车型，即便是在亏电状态下，它的实测油耗也不过3-4L/100km，整体的出行成本远低于同级的纯燃油车，所以#有插混才算真B级#   同时，对于全新雅阁e:PHEV，它还有着极具乐趣的操控质感，稳定性可圈可点，即便是长途远游，也毫无压力，不仅轻松驾驭，而且“可油可电”，无续航焦虑，且成本低廉。如此可见，在高油价的大背景下，搭载插混才能跟上时代。   因此，我宣布：全新雅阁e:PHEV“反向虚标”可谓是正式成立，毕竟，它标注续航82km，实际能跑100+km，对于这样的车型，你说是不是越多越好呢？