评论里都是老司机，手动挡老司机都会告诉你“随意”“看感觉”之类的，但这些建议对你几乎没有什么帮助，因为你们的角度不一样，所以你无法理解这些建议。 而我的建议是，你先按照1档起步，2档20码，3档30码，4档40码，5档50码开。转速表不用看，有速度动力就有 换挡后车不吃力。 开熟了，你再按照路况延迟或提前加减档。也就是说上坡路段，升档时机可以延迟，比如3档给到40码甚至50码，延迟换挡给予车充沛的动力，反之比如下坡时 车不需要很大的动力，你就可以比如3档开25左右，给油就能提速的状态。 你先按照1档10码 2档20码这个 额 可以说是标尺吧 这个样法开，开熟之后 再练习根据路况延迟或提前加减档，再熟这个之后 你就可以继续融会贯通评论区老司机说的“看感觉”这种开法了！！！我就是这么练习的

我是根据情况。如果需要提速的时候我会踩到两千多转再升档。如果速度已经到位了那一千七八升档。开多了形成肌肉记忆和感觉。就不怎么看仪表盘了。

我现在坡道起步都还溜车

挂档不是看转速滴啊！ 1挡起步，动了三五米就挂2同时给油 车正常在动了你就挂3挡4挡，听到发动机异响就降档。车速45左右就能上5挡，持续黑油就保持5挡。 1跳3，2跳4，3跳5，都是可以的，也就是说一脚油门下去，诶，就有人要喷了

红绿灯一档起步到三千转多点，然后直接挂三挡，这种起步是最爽的，而且不存在顿挫，不然转速高了升2多多少少都有顿挫

又不是死的，你感觉你的转速上去了，你的档位低，你就挂二档啊，再往上面升三档升四档

看了几十条评论，只有九条算是合格的。其他的都是手动挡菜鸟！

开了五六十万公里手动 我都不知道怎么说 新手根本别去记 你就用3档跑20码 踩一下油门 那就是拖档了 再用2档跑30码 那就是该升档 反正说再多不如多开自然不考虑这些

你的换挡时机是看发动机最大输出功率的转速来决定的，你之前习惯在7000转换挡，但是这台发动机的最大输出功率转速和之前的不一样，所以你开起来会不一样。我只给你演示一遍，小子看清楚了。所以这台发动机最佳换挡转速在11000转！

说实话，随便。 手动挡的魅力就在于自由。 需要动力就低档高转，需要省油巡航就高档低转。 转速不超过2000是为了冬季慢跑热车。 车热完了，只要转速不低于1000脱档，随便选档位。 6档2500转还是2档6000转开94km/h，随便，只是后者费油，但是你拥有敏捷的提速降速能力。

以前开手动挡都是 3000 换挡

驾考只是定了个相对合理的硬指标让你去练习和作为通关条件而已，又不是唯一标准。事实上，油门往重里踩，明显感觉到油门大了很多就可以换挡了，无需理会那些什么标准的，这就叫熟能生巧。

像我这样就行

不要管时速，也不要管转速，扭矩不够就降档，扭矩过剩就升档。

真的是种悲哀。 开手动挡记住2句话：升档看转速，降档看车速。 转速意味着扭矩，即加速力量，以1.5L自吸为例，一般较平路段，1500~2000转是升档适合的区域，否则就是浪费油钱。 降档则是为了获得较大的扭矩，使车辆平稳行驶，高档低（转）速拖档行驶反而是油耗偏高且行驶不平顺。至于车速，档位，转速匹配则是与排量，齿速比有关，各车不尽相同，需要自己在驾驶过程中找出来。

手动挡就是随心所欲的，慢慢找感觉，想激情就三千转换挡，想慢慢溜达就两千以内换，三档可以跑二十也可以跑一百，随心情，这就是我喜欢手动挡的原因

出来社会了就忘了教练那套东西 想怎么开就怎么开 3000转换挡都行 起步快 一档油门一脚下去感觉车头抬起来爽爆了

最简单的换挡时机：就是看你加档后是否拖挡（也就是是否感觉动力不足）

如果你开手动，别纠结档位 只要转数不低于1000，你想换就换 多换几次什么时候你能听出来发动机在某一个区间传进来的声音最悦耳，你也就自然而然知道该换挡了，开手动不要总盯着仪表盘，要凭感觉，你见哪个人开车没事低头看仪表的？ 多开多熟悉多挂挡 闯几次档你就知道该提高转数 有拖拽感就知道转数高了

就像你买了新皮鞋，总是在想用什么牌子的鞋油，什么样的毛刷才能更好的保养鞋子，时间久了你会发现，随便 我的五菱小货车24万公里了，1.2根本没有转速表，只有码速，平时空车或者一吨以下直接二档起，接近四十码上三踩到六十码，直接上五，但是整体提速还不算快，想快就不能跳档，四档踩到九十再进五。 你开得久了，你发现手动车子在于灵活掌握速度，不拘泥于你说的那些什么五不五的，驾校教的只是为了配合老实雷达监测和最基本的安全驾驶理念，太不实际了，你那样来到路上后边一堆人堵着跑不起来。