凯迪拉克果然是从来不坑穷人啊！只怪自己太虚荣，真的是很上头啊。 车主：我是在2021年的2月份，也就是过年那段时间，买的这台凯迪拉克CT6，新车落地价是将近35万。当初我之所以会去买这台车，主要是考虑到凯迪拉克作为美系的高端品牌产品，质量跟口碑都是非常不错的，虽然说品牌的认可度不是非常高，销量也不是特别的好，但是从产品本身跟品牌认可度以及性价比来看，都是非常优秀的。 我身边倒是有不少人觉得不可以理解，毕竟35万这个价位能够选择的车型很多。奔驰c级宝马三系或者是奥迪a4都可以随便挑，但是我却去买了凯迪拉克ct6。虽然车身尺寸大，但是品牌认可度不高，买这种车没什么意义，而我却不这么想凯迪拉克作为一台超过5.2米的D级车，这台车自身的产品力是完全能够跟宝马7系或者是奔驰s级相比的。 车子本身的性能各方面的都是非常优越的，作为一台超大号的车子，这台车的车内空间非常宽敞，做工材料看着也非常不错，最起码给人感觉第一眼豪华度还是可以的，而且整车的气场以及性价比都非常优秀，也正是基于各方面的考虑，所以我最终才会选择了这台凯迪拉克CT6。 只不过我没想到这台车确实是很大，性价比也确实是很高，可惜各方面的表现还是没有达到我最初的预期，甚至可以说我现在对这台车已经相当的厌恶，因为它的整体表现已经开始逐渐在走下坡路，那么我利用一段空闲的时间来跟大家分享一下这台车在我手上的用车表现是什么样子的，希望能够给正在观望这台车的兄弟们提供参考和借鉴。 1、首先是这台车的底盘表现，相对来说比较一般，按理来说作为一台凯迪拉克的旗舰，轿车底盘的柔韧性应该是做得比较好的，不能说太硬，也不能说太软，但是可能是因为车身尺寸的关系，这台车的一个轴距偏大，导致它的底盘效果呈现出一个偏软的状态，没有足够的抓地力，开起来的感受也不是特别的好。而且底盘比较低，只有11公分左右，只要遇到路况稍微差一点的路段，需要特别小心，不然很容易刮蹭底盘。 2、变速箱的顿挫感非常强，这款车用的是2.0t涡轮增压发动机匹配10at变速箱，但是1~3档的时候，换挡的顿挫现象，是非常明显的。只要速度稍微快一点，可能还好一点，但是如果速度偏慢的情况下，特别是在起步阶段，这种顿挫感给人感觉非常难受。 3、再有就是油耗非常的高，这款车型2.0t的高功率发动机动力性能不是最出色的，但是油耗在同级别里面估计是最高的，我自己测算了一下，正常百公里的油耗大概是要在13升左右，就这样的油耗表现换算下来1公里的话得多少钱，你们可以自己去算算。 4、还有一个就是这台车的后备空间，不管是后排还是后备箱空间都不算很大，但是这台车的车身尺寸又比较大，后排空间显得会稍微有点局促，不管是头部还是腿部空间都不是特别理想。 5、最后就是这个二手车保值率的问题了，这台车当时新车落地的时候买的还挺贵的，但是现在如果这台车要卖的话，基本上亏到裤子都没了。二手车行给我这台车估过价，他们最多也就只能出到18万多，这个跟我最初的预期实在是差的太多了，相当于两年左右的时间，在他这亏了一半左右。