浅谈ID3使用情况

如果拿这个出来，敢问该如何应对

不如8155，但是比某迪的625好太多

小米旗舰版的配件都是用最好的，但使用起来流畅性永远不如华为，第一次听到有人说大众车机好，而且还是对比从没出现车机问题的某迪，挺滑稽！

ID3除了操控，已经没得吹了，突然发现宝骏云朵很不错，13万顶配，该有的都有了，尺寸还比ID3宽一点，内饰也很好看，重点是上了大疆的自动驾驶方案，看过评测感觉挺牛逼的

唯一觉得，底盘太低了，是限制我买这车的唯一理由

说真的，这款车就俩个缺点，续航短，刹车软，来自真实车主！

对于车机，听音乐导航好使就行了，要是看中刷抖音玩游戏那就去国产彩电车型

我华为手机 加装了个hi car盒子 完美解决

还得是大众车主，哪来的勇气说车机能打的？？？

再强大的芯片也没用，ID3的车机一共就只能用那几个软件，缺德地图没有，百度也没有， 爱奇艺啥也装不了，当然，你会说我车就是用来代步的，我为什么要装这种看视频的软件？这里主打是一个可玩性。 这车机，根本不需要这么高性能的芯片， 用卡普累的话，车机只是个显示屏，我快十年前的天籁车机也一样能流畅卡普累。 鼓刹这一块，它可以是满足刹车性能，甚至说，它的单次制动力可以比盘刹要好，有利有弊，但是一个重要点是是太重了，影响簧下质量。当然肯定又会有人说，ID3的驾驶体验不错，底盘质感挺好，可以媲美30万的车或者50万的车。但是我想说的是，如果他用碟刹可以优化簧下质量，它的底盘质感能够做得更好。车企用铝合金的底盘件一部分原因也是想降低簧下质量。 大众ID3其实最不合理的地方还是在于没有后排出风口，然后前排的扶手非常的low，，中央扶手也不是16万该有的样子。对于一台起步价16万多的车来说，其实毫无诚意，可以说，大众根本就没有按16万的标准来做这台车，疯狂割车主韭菜，同期迈腾优惠后也是这个价，实在是卖不动了，所以才降价到12万多。

硬件不错，软件垃圾

车机比不了迪子更比不了华为

现在哪个车刹不住

老式车机用习惯了，偶尔吃回细粮也是很开心的，要啥自行车啊

你车有没有出现车机断网？后倒车摄像头有没有经常坏（送的原装摄像头不是翻标那个）前面右边A柱异响

我是ID3车主，我今年7月份买的车，低配自己刷了车道居中保持，安装了离手模块，经常开高速用自动驾驶，很方便很加减速都很人性化，目前开了1万5千公里，没出现问题，但是内饰简陋跟后排座椅不舒服是真的

太专业啦

最后一下停车的顿挫感与鼓刹无关，是iBooster刹车总泵止回阀造成的，4，6，7都有这毛病

主要是导航不好用。