汽车出口量占比高是含金量高还是含金量低？

最近国产汽车出口量这个话题热度很高，毕竟一个国家的汽车出口量越高，也就证明这个国家的汽车工业越来越被其他国家甚至是全世界所认可，对于汽车品牌，也就是汽车企业来讲，汽车出口量高低，同时也间接说明了自己汽车的质量，外国车主的口碑，咱们不一定知道，但是一看销量就知道这辆车不一定差，可是，有些汽车企业，在国外卖的感觉比在国内卖的还要红火 放屁，看别人，其实就是你，出来吧，奇瑞 2023年，奇瑞的汽车出口量大概占到了奇瑞全年汽车销量的50%左右，在90多万辆，在出口排行榜里面，绝对是老大或者老二的位置，差不多已经可以相当于比亚迪，长安加，吉利的出口量总和了，上海汽车集团其实应该是第一，但是由于他收购的是老牌，英国汽车企业罗福哈特，也就是名爵这个汽车企业，据说在外国口碑还不错，民众基础打的比较牢靠，所以在上海汽车收购过来以后继续出口仍然有非常不错的销量，也就是说，这个公司在被破产收购之前，就已经打开了全球的销售道路销售网络，由于是英国汽车在英联邦国家卖的，格外的好比方说印度 还有一些上海汽车旗下的比方说五菱汽车，他们都会贴上雪佛兰的标签，在国外进行售卖，所以说基本上用的是别人家的销售网络，所以在这方面就不如比亚迪，吉利，奇瑞，长安，长城他们了，毕竟他们是自己白手起家，从外国打开属于自己品牌的销路 而在其中，奇瑞就是这些汽车企业中出口销量的龙头企业 但是实际如果单论国内销量的话，用国内汽车销量做个排名，奇瑞排名并不像总销量这么靠前，差不多也就只能排到前五名，而且奇瑞的老传统就是在品质把控和细节做工方面比较粗糙，再加上拉胯的营销能力，难道到了国外就会脱胎换骨不成？ 尽管奇瑞在国外布局比较早，但是在国内布局岂不是更早？但是在国内这么多年也没有成什么大气候，只是在零几年短暂的当过几年国产老大，所以如果在国内这种营销方式放到国外进行营销，奇瑞还能获得这么高的出口量？那要是让品质把控更好，细节做工更好，而且还更会经营的汽车企业把重点放到国外，岂不是堪称乱杀？比方说，吉利汽车，要知道最近这两三年内卷的国内市场堪称是一个怪物房，技术迭代速度和配置的数量几乎是国外无法想象的，所以说，如果按照这个道理来分析的话，只要细节，做工和品质把控能够达到奇瑞这个标准，并且经营能力比奇瑞更强。在国外市场，也能有自己的一片天，要是这么理解的话，其实还是国内销量更加重要一些 虽然在国外出口量越多，也越能证明自己的质量，但是在国内销量高，对于国产车来讲，也能证明自己的质量，并且还可以证明自己的营销能力