![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
坦克 400 不要当成主流家用 SUV ，这是个真越野，底盘和电机架构注定是个🔥油的车，电池只是短途代步用的，这样理解了再考虑买这个车
评论发表于01-02说的对家里有充电桩可以考虑这个车
回复发表于01-02家里有充电桩有什么优势吗？我是农村家庭用电，六毛一度，三相的，因为是农村，所以担心像理想蓝山这种城市越野磕地盘把电池磕坏了，所以一直在关注坦克这种电池在地盘上边的车型，可是坦克明显家用成本比理想蓝山这种高不少，而且我只是走烂路，又不越野玩儿，那些越野配置明显成了无用的拖累，只会增加购车成本
@不忘初心936146647639：说的对家里有充电桩可以考虑这个车
回复发表于01-02
目前坦克的混动都是倾向于越野能力跟稳定性，保证最大的越野能力兼顾城市代步降低使用成本，如果对油耗比较敏感又或者只喜欢外观可以选择考虑豹5，豹5的混动是对市区城市通勤有优势的，在这些优势下兼顾到越野不过越野稳定性跟性能可能会比坦克差越野风险大一点，不过也可以应对百分之八十的路况了，所以想要绝对的油耗低带越野功能选豹5，想要绝对的越野性能跟稳定性然后适当兼顾城市通行就坦克
评论发表于01-04有道理！选坦克的其实真想越野或长途穿越的要选500油车，3.0T的绝对最佳选，长城这套插混其实放在300上最合适，400和500都太重了，500H比500油车重了350公斤，都快3吨了，2.0T的是小马拉大车，馈电时肯定高转速高噪音，纯电那小电机也仅仅是能动起来，保电油耗估计不比3.0T低，两套系统以后维修保养也麻烦一点，没越野需要的就不要选坦克400500了，偶尔越下野的豹5更合适，但如果300H上市，价格合适可能是最优选。坦克500没上3.0T插混是最可惜的。
回复发表于01-04你说的真不敢认同…我的坦克500hi4t 开了快五千公里了，3500的电，1000多的油，加过一箱油用了两个月没用完，因为都在城市跑，纯电100公里以内随便跑。那一千多的油还是周末去外地玩来回两三百公里跑的，用电基本充8块钱不到跑一百公里，因为家冲谷电。跑一百四五感觉还挺慢，车大车重真不觉得速度快。基本各种路况都不挑，城市泊油路感受也很好，比城市SUV略差点而已，毕竟底盘不同。另外你说这个2.0t是小马拉大车？那豹五比这个还重，1.5的发动机怎么说？坦克这个2.0发动机和电机加持下，百公里七秒内，比3.0的油车都好，高速上只要开智能保电，不存在没力问题。加速好过大部分油车。
@嗯呢嗯哪呀：有道理！选坦克的其实真想越野或长途穿越的要选500油车，3.0T的绝对最佳选，长城这套插混其实放在300上最合适，400和500都太重了，500H比500油车重了350公斤，都快3吨了，2.0T的是小马拉大车，馈电时肯定高转速高噪音，纯电那小电机也仅仅是能动起来，保电油耗估计不比3.0T低，两套系统以后维修保养也麻烦一点，没越野需要的就不要选坦克400500了，偶尔越下野的豹5更合适，但如果300H上市，价格合适可能是最优选。坦克500没上3.0T插混是最可惜的。
回复发表于01-04
这个销售是卧底吗。用油发电成本高，一升油3度多一点。
评论发表于01-02
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主