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2023-12-17发布于：坦克500 Hi4-T车友圈
【问答】
说实话挺困惑，HI4-T为什么不能在原有基础上加入独立发电机（BSG或ISG），堵车亏电时可以实现串联增程模式，降低油耗。是技术有限成本太高还是空间不够？
作者提到的车系：
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增加这套P2电机，并非是想把坦克500往新能源的堆里塞，只是一种不损失原有车身定位属性和性能的前提下做的适度改良而已，不能为了省而损失性能和定位，越野的时候，你才知道稳定可靠的机械四驱系统是多么的重要，但是豹5的出现，又是另一个极端的体现，把豹5和坦克500分立为两个同一属性用途车的两种极端技术结果看待就能理解了，你想到这个属性，只能往两个极端走，走不到极端你不配这个属性，像你说的什么串联增程，豹5可以做到，但是想做到他这样可不是基于现有架构能改出来的
评论发表于2023-12-17往新能源堆里塞我的看法不同。 为什么加P2电机，实质就是在不影响原有全机械越野能力（这是长城这些年研发的成果，值得点赞）增加一个P2电机对原有的机械结构越野能力影响最小，并还有所增强，这是其一。其二则是变身为新能源车型获得补贴降低制造销售成本，还可以降低每年用利润购买碳积分。 长城也是没办法了，靠纯电车每年那么点销量，根本无法抵消碳积分的开销，不开发所谓插混的新能源，还有利润吗？
回复发表于2023-12-18但是他有明明白白知道豹五那套的威力，所以前期表现的有点歇斯底里
@唐15款：往新能源堆里塞我的看法不同。 为什么加P2电机，实质就是在不影响原有全机械越野能力（这是长城这些年研发的成果，值得点赞）增加一个P2电机对原有的机械结构越野能力影响最小，并还有所增强，这是其一。其二则是变身为新能源车型获得补贴降低制造销售成本，还可以降低每年用利润购买碳积分。 长城也是没办法了，靠纯电车每年那么点销量，根本无法抵消碳积分的开销，不开发所谓插混的新能源，还有利润吗？
回复发表于2023-12-18
那就是解耦四驱了，这是越野车，并联结构发动机始终在驱动更稳定
评论发表于2023-12-17选运动模式就行，怠速也能发电的。
评论发表于2023-12-17
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