雅阁插混提车后小结

车子是国庆节车展订的，订车一周之后就顺利交车 ，到现在已经行驶了4000多公里。家里上一辆车是GK5，一直开了10年，孩子已经上小学，三口人出门也是局促。今年把老家闲置的房子卖了，手里多少有点闲钱，跟媳妇一合计，打算换一辆20多万的车。 我这快40岁的年龄，已经没有年轻时那么多的要求，好开，省心，没有那么多小毛病，有质感就是唯一的要求。一直在雅阁PHEV、迈腾、亚洲龙三款车之间比较选择。亚洲龙双擎豪华版销售给的落地23.8万，雅阁插混智享版落地22万，迈腾GTE豪华款落地22.5万。价格对比上基本都相差无几，纠结了好久，最后还是因为，上一辆车也是本田，而最终选择了雅阁。 订车的时候媳妇就因为360辅助驾驶，从PHEV智享版，一下升到了PHEV顶配旗舰版。说一声最终的订车价格。原车指导价25.88万，优惠2.58万，发票开的金额是23万，免购置税，车船税480，上牌500，交强险950，还有保险店里给上的6850元（车损+三者300万+盗抢和划痕险），送终身保养和一些小东西，落地最终的价格为24.1万元。 为什么选择插混： 我是油车的忠实拥护者，但现在高达8元的油价，着实让人有点吃不消，每个月的加油费用要六七百元，这两年高油价，让我这个油车的忠实粉丝，不得不去考虑新能源车。但纯电对于我们这样的家庭，又有点鸡肋。在考虑换车之前，我们还专门看了一段时间小区的车位，结果问了几个有售卖意向的业主，最便宜的要14万，最高的一个业主要17万，完全可以买一辆车了。之前我们都是租小区门口的停车场的车位，300元/月。车位及充电桩问题，让我们直接放弃了纯电新能源。插混的燃油经济性，中和了燃油与纯电车的优势，不需要天天充电，没电依旧正常行驶，而且我们公司的停车位也安了充电桩，我偶尔也能充充电节省下油，所以这便是我们最终选择插混的最终原因。 说一下空间方面： 雅阁的内部乘坐空间感觉在亚洲龙和迈腾之中，是最大的，虽然三款车尺寸都相差无几，但真的乘坐感受下来，亚洲龙的乘坐空间是最小的一个，而雅阁近5米的车身，后排乘坐空间，是最大的，做起来最舒服的。媳妇跟闺女在后排，翘个二郎提轻轻松松，腿部还有空间。后备箱的空间也不错，也许有人会质疑后备箱的凸起影响了装载，其实并不会，24寸的行李箱，放两个，再加上其他的一些小箱子，完全没有问题。一家人出门旅游，回家过年走亲戚放年货，都可以容纳。近5米的车身，绿牌加持，看着就大气许多。 动力方面： 因为上一辆车也是本田的燃油车，所以在发动机动力方面，对本田有足够的信心。起步、超车这些常规动力，足足的，高速时速110以后超车，很轻松，不存在后劲不足的情况。插混车型，也是第一次尝试，虽然没有体验过纯电的提速和起步，但插混的起步，相比原本的GK5来说，提速线性更加舒适丝滑，一点突兀感也没有，也没有急加速发动机的那种嘶吼声。动力的输出和传输给人一种很自然很顺滑的舒适感。 用车成本方面： 日常市区上下班代步，高峰期堵的时候，油耗能到3.5个，之前GK5能到8个油，省了一半还多，感觉确实不错。 因为没有买车位，还是一直租的以前的车位，300元/月，提车回来之后，贴了隔热膜，2500元，店里小哥推荐让我贴隐形车衣，也一直没有去贴。 20多万的车，依旧喝92#的口粮，发动机真的一点也不挑食。现在加满一箱油300元，一箱油基本上能开个1400公里左右，原本一个月六七百的油费，现在一个月300块绰绰有余了。然后我自己如果在公司不外出，就找个空着有充电桩的停车位充电，到下班的时候也充个七七八八了，才几块钱。 辅助驾驶方面： 中控屏和配置中规中矩，没有特别惊艳的地方，这也是本田的一贯作风。只能说，日常使用起来，没有讨厌，无线充电确实很方便，但充电有点慢。也有可能是之前一直没有体验过本田的辅助驾驶，360的L2辅助驾驶确实很舒服，长途一点都不累，车外8个摄像头，在使用过程中，让人很有安全感，高速跑长途，人的神经不用一直紧绷着，周围有车超车，也会很清晰的看到，单程300多公里的高速，一口气跑下来，没有休息也不累。放以前，中途服务区至少要休息两次才行。 360的全景影像是我媳妇的最爱，雅阁比原来的GK5长了一大截，车子太大，对她这种女司机不太友好，但有了360，她倒车的时候，几乎没有盲区，操作游刃有余，也不用提心吊胆的担心车子发生刮擦。 主动刹车这个功能一直没有用过，希望以后一直都用不上。 大概分享这些，欢迎大家交流！