我从80%跑到28%就跑了109公里，还是市区。不过很多低于3公里的路程（电池加热很费电）。坐标威海，你参考一下吧。如果你非要买ID3的话，我的建议是冬天最好单程就充一次电，夏天来回充一次电。

工资没有 5 个 W，应该不会这样跑

我是单程155公里，120公里的高速+25公里的非高速，开空调，定速120，在大连冬季消耗63%-72%的电量，具体看温度 越冷电耗越高。你的公里数最好到单位能补一点电，否则有点危险，或者高速只跑100，这样省电。

够肯定够，就是得有7kw充电桩，每天充电，有点心累

这么说吧，高速你别超80公里每小时，应该没问题，如果压着最低限速60跑，百分之百没问题。

冬天低温和高速打折会比较厉害，正常应该够来回；几个问题自己判断下 1，路上是否有时间去短暂充电？ 2，公司是否可以充电？ 3，每天这个行程会有变化吗？190km够吗？ 如果都不是问题 大胆入 如果有问题，考虑混动 少焦虑

我表弟就是id3，每天上班从城阳来回黄岛，一天100公里多点，现在这个温度，2天充一次电还有剩余

每天来回190公里。。为啥不租房。。另外190公里肯定够，但是要每天充电，哪天不充，哪天就扔路上。

楼主青岛哪的？每天跑那么多里程？我也是青岛。如果高速占比那么多还是别考虑纯电车了，长续航都够呛建议混动吧，或者日系小排量，以后保值还有点钱

每天都跑190公里的话，再加上暖气，冬天得每天一充了。 我这边今年冬天很冷，现在白天基本上都是5度上下。现在出门都是远程启动暖气预热10-15分钟，行车时只需要开着方向盘和座椅加热就很暖和了。

Id3懂车帝冬测，52度电只跑了140多公里，海鸥懂车帝冬测，38度电跑了168公里你看着选吧电车的三大件不是底盘，电车三大件是三电系统的稳定性我在展车时候，上下id3后排撞头后排的门槛设计不合理

高速多，油车更省，山东加油又便宜，加92的，高速6个油也就3毛多?还省心

额…我乱入一下，每天通勤380公里，还大部份是高速路况，看你定位是山东，要做好冬天5折的准备。单位没充电条件的话纯电很玄。确实要新能源的话还是看混动吧。

实话实说，非常悬，我在天津每天国道上下班来回一百公里，早晨现在基本0℃到零下4℃左右开暖气90%的电只有210公里，还是表显，实际不一定行。你的高速更耗电了，建议换个看看。要么就踏实的别开暖气将将够

去单位附近租个房子，把自己房子租了，车都不用买，一来一去一毛钱不用花

有高速需求建议混动。纯电速度上去冬天续航血崩开空调血崩。打个4折凉凉夏天没问题

来回190公里，咱就是说这B班非上不可么

除了续航问题，你还得考虑车子维修保养，故障率之类的。每天190公里，租房好点。

每天过路费都要100块，这是什么家庭？

我个人觉得你这个高速比例这么高，不如开飞度这种油车省钱。高速电车能耗本来就比较高，加上冬天，还有充电1.5元一度电。快充，算下来，也是2毛到3毛一公里了。飞度。你跑高速，油耗5个，也就4毛一公里。还没焦虑，电车，如果比油车省钱，没到5分之一以上，没必要买电车。