通常车辆完全静止状态是1挡起步，尤其是有一定荷载的情况下。这时候2挡起步需要靠更多时间磨损离合器片达到半联动平顺起步的目的，离合器片相对消耗较大。 那么什么时候2挡起步？雨雪天气，路面湿滑，当1挡起步时轮上扭矩过大，超过摩擦力的时候轮胎会在起步的时候打滑，造成起步困难甚至无法移动，这时候可以用2挡起步降低一定的轮上扭矩，来抑制起步打滑现象的产生。 行进中如果车速很低，但没有完全静止，动态蠕行中再起步，直接切到2挡会比重回1挡起步相对方便一些。

如果是二档起步你能明显感觉到变速箱抖动，说明档位和速度是明显不匹配的，3档起步就更明显了，如果有点坡甚至会直接脱档熄火。说明人家在设计的时候就是不想让你这么干。那些天天吹自己2档起步3档起步的无非想装个逼而已，根本就是傻逼行为

我开了8年多手动，目前还是一档起步，二档也能起来，甚至三档也能起来，但觉得一档起步省离合器，跟车起步比较迅速

不包括柴油车啊！柴油车什么扭矩？ 日常驾驶汽油车当然一档起步好。 因为成功起步所需要的转速差最小，半离合的持续时间最短。输出到轮胎的扭矩也最大。 除非你有特殊需求（比如刷飞行圈，刷零百之类），在特殊条件下（比如路面湿滑摩擦力小，或者轮胎很冷抓地不好），才会选择2档起步，少换一次档，节约升档动力中断那一点时间，可能会比1升2升3更快。 硬要杠起步，c票小汽油车，你甚至可以空档先把油门踩到6000转，然后挂6档，慢慢松离合踏板，半联动10秒，把车起步。然而这波操作，除了烧烤离合器片，没有任何意义和实用性。 日常驾驶使用2档起步是为了，在遭遇跟车，走走停停的路况时，避免挂在1档踩、松油门带来顿挫，让全车人晃晕。相比1档，2档的顿挫要明显更小更容易控制。当然你也可以选择空挡溜。 还有可能就是在雪地路面，夏季胎你想稳定起步，使用2档可以人为限值输出扭矩，更方便起步。1档当然也可以雪地起步，只是需要驾驶员更加精准柔和地控制油门和离合。

一档起步也好，二档起步也好，我都干过，但是三档起步那个老阴比想出来的！亲戚的宝骏手动档位不太清晰，我特么在小坑里挂三档起步一直熄火，大脚给油门起步也还是熄火，特码的，下坡三档起步时候再喊我！

货车的离合片比较大，空车2挡起步对于离合片的磨损可以忽略不计

手动玩的就是个随性，没有好不好，只有想不想，一档二挡都可以起步，油门配合好就行，离合没有那么脆弱，再说了花离合的钱，玩得开心练了技术，你不亏。

下坡可以二档起步 其余的一挡吧 不然离合片磨损过快

都可以，一挡起省油，力大，二挡起步发动机有点吃不消，联合器有点小联合，有点废联合器片。三挡要息火了，半联合，废联合器片，还没动力，起步路断长。还是老老实实一挡起步。省油，省心，省联合器片。

简单来说没必要二档起步，还有就是别人说的怎么怎么你也不一定会听，听了你也不一定做的到，即使是做到了也不一定有那么好，因为你自己的车只有自己自己知道怎么开怎么玩，再就是保证别人和自己安全的前提下，想怎么玩就怎么玩无非就是伤车的轻重问题

看评论真要笑掉大牙了 怪不得好多人说手动挡不好开，原来95%的人根本不会开手动挡。

如果二档起步的话，为什么还要一档啊

一看你的技术，高档起步主要是看油离配合，要做到慢松离合，保持发动机转速，能稳在2K转就不会熄火，二看你的开车风格，暴力驾驶比如一档拉到5K转，直接上三档，转速约降到3K转左右，再油门到底，大概率能开出零百好成绩。

你爱几档起步就几档，你如果喜欢，也可以热车后，2档油门到底，试一下提速怎么样，发动机多少转断油。 以前很喜欢那句话，2档7300干他，后来我才明白，我的车，只能 2档6100破不了百，表现100，实际 95左右。

一档起步，瞬间油门至3000转，立换二档。我是这么干的～

你只要不怕熄火尴尬，不怕烧离合片，3挡起步没人管你

一档起步是标准。后续可以直接跳着升档。

小排量最好1档起步 大排量可以2档 就好像125摩托车和250摩托车对比就知道了

没有好坏，一挡的齿比小于1.本就是起步用的，你偏用2挡不知道意义在哪里

新手建议1挡，老司机一般2挡弹射起步