似乎可以考虑一下内饰不错的油混车型

结合每个人的用车需求而定不能说谁淘汰谁，谁牛x, /一年开不到1万㎞ 真心选油车踏实。 // 就在城里跑，活动半径200km以内，当地原住民，就在本地扎根的朋友，有车位有电桩选个电车确实很香 /// 活动半径长点，逢年过节要回老家，有充电条件插混或增程，没充电条件油混也不错 //// 就是想带电玩 长续航纯电车也是能上的，只要自己生活工作周边充电的充电桩多，其实也可以入手的，普遍快充1.3左右电价 就算以后2元 一公里也就3-4毛比油还是划算的 国家都在布局多种能源结构并存，不让西方资本掐我们发展中国家的脖子，所以越来越多的人买电车我觉得挺好的，本来我打算买纯电的 1.充电条件 2.逢年过节的充电条件 所以想带电 充电条件第一位

电池技术如果突破了 现在新能源技术全是落后技术

个人看法！ 虽然增程的结构很简单，但是不复杂不容易坏，在我看来未来的大方向应该是 纯电 油车各占一半，纯电里包括大电池增程……插混应该会是~过度

现在买纯电等电池成熟了不是更不容易出手

固态电池能普及装车要等个10年吧，8年后40度电的三元锂也只要5k-1W吧，插混也好，增程也好，到时换个电池继续跑，10年后换固态电池车

如果汽油和电价公平竞争的话（取消所有补贴，把油价里的税费都算上），你会发现电车远不如混动省

纯电阿。。有车位么？？有固定充电位么？？？充满能及时挪车么？？？受得了高速抢桩，晚上跟滴滴抢桩么？？，家充慢充，受得了天天充么？？？（家充那个功率不天天晚上充还真不够用）

插电混动还不如本田丰田那两套 雅阁和亚洲龙的混动油耗基本不过6 折算不到5毛一公里使用成本。 要么纯油 要么纯电

确实无法出手，本人21年1月起亚k5插混车主，裸车17到目前为止，出手都没有车贩子敢研究，就是敢研究3年的车给你顶天4万，3年赔13万心累啊，所以本人个人而言，要不纯电要不纯油

核能之前任何能源都是过渡

你要不要等宇宙飞船开发出来，直接买飞船？没啥过渡不过渡，只有适合不适合。固态硬盘出来很多年了，你看他一统江湖了吗？这个需要很漫长的时间。

故障率高吗？别凭空想象 实际上用增程的这些车企技术低下 看看他们用的是什么发动机 还得加95号油保它的命

就问资本能让电费不挣钱？？？你去查查国内多少企业在涉足储能和充电桩就明白了，混动吧，比亚迪的别买，理由我就不说了，怕被咬，车友群一堆骂的

同理，纯电目前也是过渡车，固态电池一出来，现在的产品都是渣。至于油车更别说了连过渡都谈不上，就是个落后产物。所以最好现在别买车，毕竟现在半固都是假的，再等个五六七八年看固态成熟了，再下手，绝对稳妥

出手肯定贬值啊，不容置疑 想保值就算了吧，但过时十年之后再说吧，等固态刚出也会死贵，那时候锂电池可能就便宜了，十年后换个电池可能就一两万吧，等固态普及了那得更久了，十五六年都够呛感觉，固态及时充电快，也有旅程焦虑，现在市场电池核心不在于充电和续航，而在于寿命，如果寿命能干个二三十年或者一辈子不衰减，那插混和增程绝对是最适合用的

两套系统，出故障概率双倍，保养双倍，年检双倍

没什么过度不过度的，买车不要考虑以后，考虑你当下用就行，不然那按这么说，电车都稳定了，还油啥车，油车只能变情怀车了，那不是一样难出手，而且固态电池之后还有氢能，科技总是向前的，不用看那么远，当下就已经足以了，一直考虑保值啊出手啊那没发买车了，诺基亚n97也不知道它那么快就不是旗舰了

所以应该搞增程！日后固态电池装车只需换上更大电池就变纯电版了

技术成熟要多少年，你能活多少年。解决这个问题最根本的办法是多挣钱，跑赢通货膨胀，随时可以换新车。想万无一失就永远不会万无一失，想稳定就永远不会稳定。能做的就是不断奔跑