长城最应该跟华为和奇瑞学习

长城现在最应该解决的是魏建军的问题，这个人思想不转变，长城的战略方向就无法调整，那被逐渐蚕食份额，到最后彻底沦为供应链也是迟早的事情。

长城应该向奇瑞学习，打不还手骂不还口，钻研技术，大力发展轿车。 奇瑞汽车新车没上市，各种喷，各种黑，投诉群已建好。 外国人的眼睛是雪亮的，那就大力赚外汇。 根本没有时间打嘴仗。

以前的奇瑞不清楚怎么样，现在人家动力强，油耗也不高，能打到国外市场靠的是实力，虽然车很丑

向奇瑞学习，你可拉倒吧，奇瑞的品控都得向长城学习，你哪怕拿到15年的作品，长城的品控都比奇瑞强。一五年的时候天天奇瑞粉丝黑人家 山寨底盘，山寨底盘。你放到现在奇瑞全系，有几个能调教的跟老款h6的底盘一样

长城只要不被黑就烧高香了，那还敢出来说话

跟奇瑞学习保险杠都做不好的高端？买高端星途，品垃圾做工，

就得坦克300一款车，但比亚迪和奇瑞吉利都起来了，以后长城会很艰难

我都放弃300了，等一段时间捷途！

学学营销就行，技术是顶尖的

长城H6，长安75月销都两万以上，就连吉利星越都两万了，怎么超，所有的东西最终都会反馈在销量上，消费者的眼睛是雪亮的！

哦

虽然长城和奇瑞都是曾经做到国产一哥的车企。奇瑞更像是一位学习者。承认别人的优秀。学习别人的优秀。并且奇瑞出口了。赚国外的市场。用国外的收入弥补国内。统计交强险的票面价格奇瑞平均利润不到1000块钱。放在自主品牌里可以说是唯一一个这么定价的。也难怪奇瑞老总说明年不客气，不以亏损换销量，奇瑞的宗旨是造中国人买得的好车。却在遭受诋毁每出一款车型都要盯着缺点放大。打铁还需自身硬。奇瑞再这样的攻击下抗住了。这样的企业很难出的。相对于长城他要学习的是和奇瑞一样一起去国外和国外车企竞争。而不是要窝里斗。这样的情况合资可最喜欢看了。

说啥都没用 不如几年以后再看 哪家企业活的好

长城将坦克纳入魏下面，再出二款矫车，定位在15--20万，命名不能用咖啡，会好起来

300越野强但是不实用，如今时代大多消费者才不管你用了什么，只管这辆车适不适用，开着怎么样，价格怎么样，而传统车企干不过新势力的原因，打个比方，理想大家都觉得没技术啥的，但是人家卖的就是不错，空间大，娱乐不错。还能当房车，而传统车企呢，也出了对标车型但是呢？车是出来了，车的高度不够高，空间不够大，娱乐也不够。所以就不行。不了解消费者的心里，如果让我选我也会买一个看着霸气空间不错还能当房车的车型，摩卡是很大，用料好，但是外观不好看，车空间大也不够当房车，当然营销也不行，长城营销太差了，现在最主要的是改变消费者对长城的印象，企业文化。再说到越野车，豹5很多人都觉得这车越野不够硬，但是又怎么样呢？好看，内饰，科技，都是消费者看重的，300越野不错但是空了小，车也不大，纯越野玩家也不够多，虽然销量还行但是人群少。当然不止这一款，不是说坦克不好，而是他可以更加好的，放弃传统观念造车，保证质量的同时，造越级的车，就像人一样总会活出自己讨厌的样子，向家庭妥协，向社会妥协，而传统车企也得像消费观念妥协，吉利长安这些也都妥协了但没有比亚迪狠，比亚迪地盘是真的拉，我想说的是造车多考虑消费者想要什么。还有就是水军啥的，其实影响力越大粉丝消费者越会帮助车企说话，手机界天天对喷都是常事了，水不水军的都无所谓了，当然我说的也只是一丢丢。没有车企看的全。魏品牌可以造轿车试水的，

确实应该，长城H6，十几年才卖了几百万辆。

应该学习tsl和li才对