#你对理想汽车的未来前景有何看法?#目前来讲，蔚小理三家理想确实是强太多了，三四十万起步的车月销量还如此高，不得不说，理想把用户体验心里拿捏得死死的，其产品不论功能、设计等等都非常可以，但是驱动形式还是最大问题，当然我相信理想早意识到这点，也在慢慢转纯电，换句话说现在买理想L系车的大冤种们，你们会是最惨的韭菜。理想是能迎合大众造车的车企，他们知道用户更需要什么，能给到的一定给你，技术不支持的也能换种思路给你，总之你看得见的，它做的都还不错，但价格也是不含糊，我认为理想最终的跌落会在价格定位上，MEGA盲定预售价格60以内，其实是非常尴尬的，它体现了理想如今的盲目自信，它因为L系列销量的反馈，丢弃了当初自己初衷的定位，其实这是很尴尬的，因为很多奢侈产品设计初衷并非迎合大众，它就从来没有考虑过大众用户对产品的需求，而理想不难看出，设计之初是绝对迎合大众需求的，一家出行，冰箱彩电，甚至外形设计都是，我还是认为理想这种没有清晰定位的车企会跌落，但不会淘汰。至于小鹏和蔚来我也说两句自己的看法，小鹏可以，以后能好，但是设计团队不行，营销也不行，产品本身还可以，完善这些应该还是可以的，应该有朝一日能压下理想，我从来没有过多了解过小鹏的产品，当然对之前那些产品我也不感兴趣，还什么剪刀门的P7，哈哈，在干嘛呢？证明自己是绝对屌丝吗？你定位不准啊！那些东西谁会喜欢？还有有几款小车，看上去真是没法看，设计一团糟，但X9让我看到了这家车企或许会有的光明未来。所以我还是认为小鹏应该能够好起来。至于蔚来的话我想了一会儿，还真不知道说点什么，可能就像你不看好的员工或者学生，连话都不想多说了！总之，并不想蔚来倒下去，但目前又不知道怎么站得起来。理想最应该学习的是特斯拉，应该说都应该学习特斯拉最，不单是对技术和产品的进步和创新，最重要的是一开始就知道自己该走哪条路，怎么走，那种不全因市场反馈而随之改变的调性和“偏执”，这才是一个车企的魂，一个企业的魂！（言语极端，仅代表个人观点，如有冒犯，请多包涵）