ZEEKR 007的设计点

最近发了好几台高流量的纯电轿车，很热闹。 目前看星途星纪元ES的预售价争议更大，姊妹车智界S7和阿维塔12还在“互掐”，然后极氪007的设计风格改变争议颇大。 抛开美丑论和设计风格论，极氪007上在设计细节和工艺上还是继承了极氪品牌的几个特点，不知道圈里的关注车友们注意到没。 阿维塔12整体没得说，我认为是目前国产轿车系列设计天花板，哪怕有不喜欢阿维塔设计风格的，但绝对的比例我认为很多人看到那个设计都不会认为没价值没档次。 其次就是ES和S7，很掀背的设计，但S7的饱满感比ES更强，ES的头比例可以但尾部过于平直像老款的比亚迪汉，太方正了，而S7尾部丰满侧面比例流畅度更好，又被吐槽车头太短比例略微欠佳，反正两车就没有绝对完美一说。可这两车都有一个非常大的外观设计瑕疵，就是前后轮内嵌轮拱太深了，尤其19寸245胎宽那个非常明显，哪怕广告图和视频上21寸255胎宽的上去，侧面比例倒是不错了，但是还是内嵌，这就在观感上感觉像内八字，不够饱满，拉低了整车气场，不懂奇瑞为何要这样设计。 再看极氪系列目前的4款车，001、009、X、007，造型有争议，但整车设计感都很不错，有话题感，哪怕现在的007很多喜欢蛤蟆灯的车主吐槽，这不也是一种话题感的体现么？其次，这四款车设计的都很饱满，其实线条和比例感极氪和领克都拿捏得很好，很多细节并不是为了设计而设计，在国产品牌里我认为是最接近合资品牌设计风格和套路的，另外，4款车的车轮设计，大家可以看，几乎都做到了轮毂与翼子板齐边，像001和009有空悬可以升降底盘，但人家的轮胎也没有内嵌轮拱里很深，不会显得视觉有一种“干瘪”的压缩感，加上车都款，下盘视觉重心就非常稳，这通常都是一些合资高级别车型特有的设计风格。 成熟的设计应该经得起时代检验，同时每一个细节都是顺理成章而不是刻意为之，设计师的存在就是懂得培养和训练消费者的审美，再进一步引进一种时尚和潮流。 极氪4款车，从007开始跳脱老领克的语言，其实对于厂家来说极具战略风险！可以说非常冒险的一步棋，就像哪天BMW突然改了没有双肾鼻孔，全世界的Bimmer们会怎么愤慨？但这又是恰恰最具挑战的做法，极氪当年首发001本身就有着吉利内部品牌间斗争的背影，一夜之间独立出来的品牌在logo上都还带着弄弄的领克风格，到目前极氪基本上算站住30w价位豪华品牌的阵脚了，下一步肯定是在自己品牌方向上有自己的突破，007必然是一次新尝试的试水，毕竟后边还有24款001做底牌。 所谓“不破不立”，极氪品牌本身就带着创新进取的内涵，一个品牌就像一个人，最难的地方就是突破自己的舒适区，极氪4款车，没有一款是完全复制上款的家族脸。油车时代，从大众开启的套娃风格后，各家的设计都被吐槽审美疲劳，设计师太好摸鱼，其实对于设计师来说，他们何尝不想天马行空？但品牌的家族设计语言自己平台模块化的降本，让市场和企业达成了某种默契，于是大家也被迫接受了这种设计潮流。 当今天，中国的这家品牌，开始自己跳脱自己曾经被大家认可的设计语言，开始破旧立新的时候，我觉得首先起码的还是给于一定时间的观望和耐心，当年001出来的时候争议不大么？但2年过来积累了多少粉丝，同样这次007，也是一次极氪品牌全新的再出发，作为那些真正极氪品牌的粉丝们，我认为应该给于它足够的耐心与支持，就算最后007没能成功，极氪也不失一次成功的摸索。 中国品牌就像中国，如今已经走到了你无法“摸着石头过河”的时代了，没啥国际经验可以去效仿去借鉴，要做世界强国，世界品牌，这种敢为天下先，敢于挑战自己舒适区的精神值得鼓舞！也只有勇敢走出这一步，中国汽车的工业设计，包括核心技术的创新才能是建立在自己根深的土壤之上，而不是站在西方的肩膀上修修补补，这才是中国式现代化精髓内涵的要义！一切自我的向好的尝试突破求索，都应该被尊重被鼓励，而不是只看成功，企业和个人，都应该给于试错的机会渐渐成熟，我们应该给于中国品牌们足够的信心与信任！ 期待极氪会有更佳出彩的表现与产品力，我会持续关注！