关于电动车分布式电池的思考

一直以来设计师和工程师们都在挖空心思的想让电动车的电池包做的更大让电动车跑的更远，但是有限的空间，严控的重量，必须的安全等让电池组不能做的太大而不支持啊……痛点、难点 现在的插电式混动车及纯电动车已经有把纯电续航里程做更长的趋势，这很好，但很多车型限于成本和空间或重量不能做更大的电池组，特别是那些油改电的，那为什么不做分布式电池再集中供电管理呢。 其实，汽车内能放电池的空间其实不少，大的方面有底盘上（典型的代表就是坦克500HI4T）和底盘下面（典型的代表车型如比亚迪唐等太多车型）两个地方。我觉得有两个最大的好处第一: 单一的电池小了更安全。因为电池分布在不同地方，就算出问题也可以立即切断问题电池。第二:更好规划多个电池放置点，好集中力量办大事跑更远。现在的智能化能力应该能解决这个电控管理问题吧。 关于分布式电源系统的成本问题？我觉得分布式电源的单一的电池小了不一定增加太多的成本负担，因为单一电池小了，可以采取相对简单的措施便可以更好的控制安全风险，从而不增加太多成本。 最大的好处是便于维修:电动车的电池组维修是一个大问题，主要是维修难度大，所以基本上都是整体更换的多，特别是4S店维修，这就导致维修费用实在是高的离谱。如果分布式电源系统，就可以哪一块坏了处理哪一块。 第二个好处便是大幅降低电池维修费用: 哪一块坏了换哪一块，很多没有安全风险的电池故障甚至在行车途中直接隔离问题电池，在保证安全的前提下可以继续行驶，回家再处理。这样相对来说维修电池的成本大幅低廉。 个人理解，知无不言，不当之处，敬请海涵！