国产好像没有后驱车？

为什么总有人说要后驱，真正需要后驱的有几个马路三大妈销量总能遥遥领先，说明国人根本不会在不在乎动力和驱动方式……只要省油就行

五菱宏光后驱之王

后驱对比前驱，传动效率低、传动轴占据后排中间空间、后差速器占据后桥位置、油箱造型更复杂、后悬挂更复杂、纵置发动机更占据机舱空间、同样轴距车内空间更小。。。。 优势是前后配重好，轮胎磨损均衡，驾驶乐趣强，但老百姓几个需要这些

有的，五菱宏光，超跑的动力布局中置后驱。国产车主要是做家用车，后驱车要占用后排空间，所以外国牌子要出后驱也要4.8的车长，而且后排空间还小 ，不合适。

面包车有前驱的，没见过吧？就是奇瑞这个奇葩搞出来的。好像叫开瑞什么型号去了。我坐过一次，上山前面的宏光随便浪，这玩意竟然前轮空转打滑，要下来推。我当时就懵了 想想也是，面包车车厢空间塞那么多重物，上山重量完全在后轮，奇瑞竟然搞出个前驱面包车，也是厉害

后驱轿车不好做，别说国内，国外也不是每家都做得好，我记得沃尔沃好像也没成熟的后驱平台吧，再说了，买宝马奔驰这类豪华品牌的也没几个真的是奔着后驱平台去的，雷克萨斯ES还前驱呢

家用车……前驱其实更适合，别杠，杠就是你们对。

家用轿车好像后驱前驱开起来没有什么区别，可能越野车爬土坡才能发挥优势

国产的话非承载底盘基本都是后驱，定位比前驱家用车低，干活工具车，后驱家用车说白了是对动力的妥协，动力强到前驱已经扛不住了只能后驱，国产没有高端产品线没有大排量发动机所以没有开发后驱平台的必要，倒是现在电车一水的后驱

长城的两驱皮卡都是后驱的古时候的广州标致505是后驱的如果知道一点冷僻知识，成都造的没有名分的夜明珠汽车，是后驱的

成本低，行驶稳定性高对esp要求低一些，传动效率高理论上能更省油，小马力车上和后驱区别不大。对国产车来说要实现高配低价，压成本是很重要的，在没必要的情况下选择前驱是很实际的节省成本的方案。

我最早买的众泰2008就是后驱车，冬天下大雪很尴尬

严格来讲是承载式车身的后驱车，自主品牌只有红旗一家

几万块的五菱宏光不就是后驱，皮卡有，轿车跟suv这些合资也要30个起步才给你纵置后驱，电车倒是不少后驱，现在的电改增程也是后驱不少，深蓝，零跑，哪吒的增程都是后驱，四驱现在也有，长城的hi4，枭龙max，猛龙，那套适时四驱，有电电四驱，还可以增程后驱，挺好玩的

国产后驱车多的是，比如工具车。你应该问国产后驱油车轿车有吗？回答很少，比如红旗。原因一条性价比。国产车本来就走性价比路线才能生存，你让他生产成本高的后驱轿车，不亏死？！

纵置后驱平台成本高，售价也会高，国产品牌大部分没有这个溢价能力，而且毕竟没钱的人多，同样车长，前驱车需要的车头短，空间就大，满足了大部分人的用车需求，所以车厂没必要花大价钱搞一个后驱平台。市面上卖的好的后驱车也就是奔驰宝马，那些国际大厂都玩不过他两，国产品牌更难

荣威RX8，纵置后驱，试问（国产）除了五菱在售的还有谁有后驱的，不要拿四驱来说，纯后驱

再想清楚一点，看看国产的那些皮卡、哈弗的H系列(H3、H5)、长安、五菱生产的那些小面包，还有被誉为中国大劳的红旗，还是有挺多后驱车型的

五菱面包车全系算不算