“肠子都悔青了！19w提凯美瑞开了4个月，结果现在后悔了，简单介绍一下自己的情况吧，我这辆凯美瑞是今年6月份的时候提的，2.0L豪华版，优惠完之后全款落地18.6w，刚提车的时候感觉这车还行，但是最近越开越觉得动力不太够，踩油门的提速极慢，踩下去油门之后，转速上升得挺快，但是光吼不提速，呼噜呼噜的，座椅也硬，方向盘感觉也挺沉。 尤其是前几天我开了开朋友刚提的新能源车，感觉现在的新能源车对油车简直是降维打击！电车一踩电门就往前窜，动力感受真的太畅快了！没有油车的这种延迟感，动力猛开着也爽快，现在开始后悔当初没有多看看新能源车了，20w左右，如果现在再让我选，我肯定不会选凯美瑞这种2.0L的自吸车了！”（以上整理自小编的凯美瑞车主粉丝，已获发布授权） 【涡轮有话说】 个人认为，买车这东西没有孰优孰劣，只要是适合自己的，就是最好的，20w左右，如果想买油车，来来回回无非就是迈腾、雅阁、凯美瑞、帕萨特这些中型轿车；而20w左右如果想买新能源车，却可以选择一台级别更高的中大型轿车，像比亚迪汉、零跑C01、飞凡F7等等。 就拿飞凡F7为例吧，这款车的轴距达到了3米，车长更是达到了夸张的5米，从尺寸上来讲，它已经超越了雷克萨斯ES，甚至接近奥迪A6L了，它现在限量至高立减3.2万，优惠完之后在20w级别的轿车市场中，性价比尤为突出，称得上是“20万级中大型电轿超值之选”。 飞凡F7这车的基础信息简单说一下吧，它的CLTC纯电续航有576km、600km、666km三个版本，5.7秒就可以破百（性能版只需要3.7秒），它的外观非常帅气，尤其是无边框车门和掀背式尾门，打开后你就是整条街最靓的仔。官方给它的内饰取了一个非常有尊贵感的名字——“巴赫座舱”，据说是得名于作曲家巴赫，前排装配了43英寸真彩大三联屏，从左到右分别是10.25英寸全液晶仪表+15.05英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，甚至它的后排还配备了一块8英寸的控制屏幕，可以说把科技氛围和娱乐感受拉满了。 经常开车的朋友都知道，开车时间长了容易腰酸背痛，而且电动车因为在底盘需要布置电池组，就导致车内垂直方向的空间相对不足，由此产生的坐姿高、人机工程不合理等问题就更为突出了，飞凡F7搭载了上汽全新自研的高端座椅平台，飞凡巴赫人体工程学座椅还获得了中汽研“舒适之星”的权威认证，这套座椅基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库打造，更符合中国人的乘坐需求。 有很多人吐槽“坐电动车容易晕车，一脚油门下去，隔夜饭都要吐出来了”，为了解决这个痛点，飞凡F7推出了智能晕车舒缓系统，通过对视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉的五感统合，避免或降低运动刺激或环境刺激，从而有效减缓车内成员的晕车感。 大家都知道，豪车之所以被称为豪车，它们的隔音滤振表现是非常优秀的，飞凡巴赫座舱的隔振率达到了95%，它采用了“米其林PS EV轮胎、超高刚度的轮毂、簧下部分88%铝合金轻量化设计、威巴克液压衬套、天纳克高端MTV CL系列复原弹簧减振器、豪车级三通道Top Mount上支撑、博世旗舰产品线 BD系列带传动EPS转向系统、超高强度的门槛梁和地板、巴赫人体工学座椅”一共9重振动隔滤措施，拥有媲美D级豪华车的隔振表现。 可以说，在舒适感受方面，飞凡F7做得还是非常到位的，无论是脊椎友好人体工学巴赫座椅、晕车舒缓功能，还是95%隔振率带来的舒适驾乘感受，都非常优秀；另外，作为20万级中大型电轿超值之选，限量至高立减3.2万，让更多人能够以一个更舒适的价格收获这辆舒适座驾，里里外外就俩字儿：舒服！#20万级中大型电轿超值之选#