我6年的二手电车，出厂34度现在还能充进去33度。而且还是垃圾风冷电池。现在买车买新技术的液冷电池，寿命更不用担心了。反正黑完日历寿命，电车黑子们再过两年又会发明出新概念继续黑的。看着图一乐就好。

我认为家用的注重日历寿命，跑营运的注重充电次数

我的插混车电池小，已经快满3年了，每年雷打不动接近3万公里，等我满8年的时候来告诉你还能不能开，每天纯电部分满充满放一次，一周要充7次电

电池日历寿命不止6-8，现在质保最少也给到8年。一般日历按10年吧。 电机寿命还是主要看里程。你如果里程数大，可以担心点。

我有一个诺基亚手机E71，还是原装电池，不用他已经有11年了，偶尔冲一下电保养一下。电池的日历时间有14年了，衰减应该是有，但不明显。

先去问问你从谁那了解的？那怕百度也不至于啊

真如你所说 你认为国家会把重心放在新能源车上吗 电机你只要不超载正常保养 二三十年随便用 有限速一般你也开不到超载 最便宜电动车电池质保都是8年起步

电池材料体系不一样，电解液配方也不尽相同，你从哪里了解到日历寿命才6-8年的

我的PSV10年了，曾经2年没用，现在充上电还能玩，锂电池续航会衰减，但是衰减到一定程度就不会再衰减了，已经到下限了，我的PSV早晚会坏，但什么时候坏也不知道

我的雅迪猛金刚09年的，15年了，经常骑，现在电机仍然好好的

根据您提供的信息，电池和电机的寿命确实是有一定限制的。但是，车辆的寿命不仅仅取决于这些组件的寿命，还受到许多其他因素的影响，例如车辆的使用情况、维护保养、以及设计和制造的质量等。 关于三电质保，一般来说，这些质保确实不包括电池和电机的更换。这些组件的更换通常需要车主自己承担费用。但是，有些汽车制造商可能会提供额外的电池或电机质保，这可能会涵盖电池和电机的更换费用。 因此，如果您购买这款车辆时，您可以向汽车制造商或经销商咨询有关三电质保的具体条款和条件，以及是否提供额外的电池和电机质保。同时，您也可以考虑其他车辆品牌和型号，以获得更长的使用寿命和更好的性能。

这样你可以放心，等到第6年电池坏了还在质保期内，刚好免费换电池。但是它要是比较耐用，撑到第9年坏你就要哭了

电池日历不清楚，电机二十年一百万公里绝对没问题！

深蓝三电终身质保(在免责协议内)，你担心的电池损耗，如果电池容量低于70％是可以返厂维修的(低于这个值相当相当难)，一般是更换掉不合格的电芯给你，如果3年内就低于70%厂家应该按国家标准给的要求，整个电池与以更换。所以10多年以上的保障都是有的

用李佳琪的话…自己不努力的人才考虑车子寿命

我给兄弟解释下: 1、三电终身质保，是出故障了终身免费维修，目前哪个厂家也不会承诺换新，这和电机和电池的供应商给主机厂提供产品时得售后服务协议相关，其实电池和电机维修和维护极大可能是供应商提供相应服务，只是进驻了各车商的售后服务点儿而已，但电池前两年衰减到相应的电量值以下，要换新，这个也是主机厂采购电池供货协议内容，所以终身质保你就理解为终身保修即可，电池两年内出现衰减超过规定换新 2、对于增程车型最核心部分是三电和增程系统，目前深蓝都是终身质保的，以至于底盘，内饰等和传统燃油车型并无本质区别，使用寿命应该远远不止十年，反而车机系统可能是最终的软肋，因为车机系统本质就是行车电脑类电子产品，科技和电子产品都有使用寿命的，比如笔记本电脑，手机等产品，同时电子科技产品还有使用体验感一说，十年以后现有车机系统是否还能满足用车场景可就说不定了，电子类产品都有使用和体验感的适用周期，超过一定的周期后死机卡顿，不够智能，体验感差才是影响最大的，比如十年后全部新车标配 L5级全路况全功能自动驾驶后，目前这些L2和L3级驾驶辅助车型到那时就会直接面临被淘汰的处境啦！ 科技改变生活，车亦是如此

电车渗透率30%多，像上海杭州都已经超过50%了，你觉得这么多人傻吗？

电机寿命5-10年，我们公司的电机大大小小上千个，运营十几年，几乎没有更换和维修的。只有堵转的才会换或者修

头一次听说电机寿命5—10年的。你一个发动机又是高温又是高压还要求高度压力密封都能跑10—15年，电机就一个轴承是运动摩擦部件，你觉得哪一个更复杂，哪一个更耐用。

以前说两三年需要换电池，后来改口说五六年，现在说十年了。发现电池没的说了，开始说电机了。电机是最不容易出问题的，我的车天天地板电激进驾驶，3年7万公里，上个月换轮胎测了一下零百，和新车一样，感觉不出任何差别