2023-09-26发布于:Model Y车友圈
网上潜水了很久很久,从一开始的听信谣言—刹车失灵,到后来自带脑子的理性思考,逐渐中毒特斯拉。喜欢它的三电核心,说最成熟毫不为过吧?不同于国产车的冰箱沙发大彩电,它的内在很强大!买车不就是要买它的核心三大件靠谱吗?油车的时候是底盘发动机变速箱,现在电车,三电必须靠谱吧! 一开始就想着买入门的后驱,做功课做多了,就知道长续航才是最高性价比! 首先它的电池:电池从以前的松下三元锂变成了现在的LG四元锂,就当它是为了迎合政策的举动,但它还是比后驱的宁德铁锂靠谱,比如电池一致性,比如阻燃剂! 第二点长续航的电控、底盘刚性等等,完全比后驱好的不是一点半点。 因此,我个人觉得,四驱的特斯拉,才是真正的特斯拉,后驱的不纯粹。 开回家就贴了隐形车衣,换了轮毂罩,加了红色刹车卡钳罩,帅气多了,照片后期补!
四驱的主要作用在于越野性能,这底盘去越野?四驱双电机的优点就是加速快一点,三元锂电池不管哪里产的,主要看电池规格,三元锂的优点是能量密度高,耐低温性好,寿命低于磷酸铁锂,耐热性比铁锂低,热失控概率更大
谁跟你说四驱主要为了越野?还有,电芯的特性不代表在车上的表现,不要用你一知半解的知识来概括所有
这样的人你就别回他
@帆帆沣顺:谁跟你说四驱主要为了越野?还有,电芯的特性不代表在车上的表现,不要用你一知半解的知识来概括所有
加了个电机,电控,底盘刚性就大幅提升了???
不是,四驱和后驱,底盘强度不同的
这个还真不知道
@帆帆沣顺:不是,四驱和后驱,底盘强度不同的
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