老车不安全？现在基本上所谓的“国标车”都能解码提速，而且有相当一部分绿牌车跑的比旧的“超标车”还要快，这是为什么？“国标”到底是什么“标”？

杭州地区去年也换了，我去年换的时候新电动车3500元，旧电动车抵800元，前天给我爸买一样的电动车2500元。

国标电动车的脚踏板+链条就是个畸类

厂家可以生产，经销商可以销售，消费者可以购买，老百姓不许上路！

为什么不从生产厂家和销售店铺管理，可以生产可以销售却不可以骑是什么道理

我的非标电动车换成了国标电动车。花了5000块钱，车比以前跑得快，比以前跑的远，比以前能装，座椅也比以前大。 昆明现在的国标电动车不需要去车管所上牌，买车上家就送。关键是到时候以后才发现，行车证上的车是我买到的车的超级简化版。

生产、销售、上牌的时候都不超标！老百姓骑上路就超标了？

在街上经常都遇得到新的绿牌电动自行车车 骑的哇哇飞快我开55都没追上

俺是电动车牌照丢失被抓了3次（只能上蓝牌需摩托驾驶证）才不得已买车了（上下班来回15公里左右），不理解为什么不能重新上电动车绿牌

汽车有测速的电动车没有吗？我个人觉得还是对超速的进行处罚才好，汽车能开160以上的大把的，为什么都能老老实实的按照道路速度要求去开，是因为超速会有处罚，，电动车只是出一个非标和国标的规定，超速的却没有处罚。

不这样搞 经济怎么快速循环 新国标没人买怎么行嘛 不淘汰旧的 你怎么会去买新的 不买新的就让你出行不便 厉害

这是不是相当于用后来的法律法规，去管理之前的行为？不怪老百姓反应过激。 个人感觉是不是应该先约束生产厂商和经销商禁止生产，销售这些电动车？已经卖出去的可以折旧，回收或者置换符合标准的电动车。政府出钱补贴一些，而不是说强制没收，强制报废。 毕竟老百姓买这些非标电动车的时候，国家的相关标准和法律规定还没有出台，不是知道这些电动车不符合国家标准不能上路。

九号电动车新国标就是玩弄全国人民智商，挑战执法机构权威，随便改任意变，特别是机械师系列，速度远不是国标范围，却依旧能上路

我的电动自行车完全符合标准，时速＜25，总量也符合标准，最早上了牌照，没改过电池没改过程序。开在路上一堆车在我身边飞过，他们怎么满足标准的心里没个谱吗？出厂符合标准上完牌，不改电池不改程序能跑那么快？

国标完全是国标吗？好多挂着绿牌的我骑电摩都追不上，闯灯的，逆行的比比皆是，没人管，没人罚。制定规则就要严格执行，要不就别制定。这样来回变完全是一层一层搜刮老百姓的钱袋子！

电动自行车绝大部分都是社会底层百姓的主要交通工具，也是底层百姓血汗钱购买的国家批准的合格产品，不合格就严查生产厂家，把百姓的购车款退回，才是公平公正法治的提现。

为啥让生产销售呢？非标的，难道是从境外生产的吗，这些企业纳税吗？怪事儿哈，为啥谁买收拾谁呢？消费的有错吗？你不让生产不让买的话人们去哪买去？

实际上存在很多问题，目前马路上行驶的电动自行车出厂时是否合格，是否满足要求，标准的制定是否合理，现在要求淘汰非标谁来买单？此轮淘汰是否涉及损害公民的财产？

讲得太对了！支持！所谓的车速快，刹车不好，安全性差纯属扯蛋！完全是加大底层民众和政府之间的矛盾，处理不好会出人命的！

我们这电动三轮不让上路，两轮需要上牌戴头盔，不带头盔逆行都会罚钱的。不过政策实行前预热了将近一年半的时间，经常宣传，让大家好有心理准备，而且不符合国标的车给上临时牌照，过渡期三年，三年之后不让上路了。