![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-09-09发布于：哈弗猛龙PHEV车友圈
因为喜欢，所以。。。。对未来猛龙改进的几点建议。 以目前我所了解和实际看的实车而言，猛龙是一台我非常喜欢的车子。有几个小小的但却非常影响购买决策的问题，我想提出给厂家，希望这款车将来升级时可以更好。或者推出基于hi4的，外观造型相同的城市与中轻度越野版兼顾的车型。 主要是越野能力的充分释放： 1）底盘升高15-20mm。2）前双叉臂后多连杆。3)前进气口的位置改到车门一侧 ，并方便外接 。4）轮胎轮毂改为支持大厂AT胎的尺寸。 我觉的以上这四点其实是完全可以做到，且成本可控的，感觉是厂家为了强调“轻越野”而刻意不这样做。我觉得完全没有必要，HI4和P2两条线并行，只会多一条路，毕竟，技术进步是必然会发生的事情。。。尽力发掘hi4的潜力，绝对是必须要做的事情吧。 还有就是后备箱220v的电源插座，根本就是随手的事情，但却及其实用，对于长途旅行很有价值。 最后，希望猛龙大卖。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我也特别不理解厂家的迷之操作，一方面强调可越野可露营，你连个后备箱电源都不给，车载冰箱放哪里。
评论发表于2023-09-09是呀
回复发表于2023-09-09产品经理是干什么吃的
回复发表于2023-09-12
我就希望它底盘升高到220mm，进气口改到靠车门侧，后备箱带个220V……把现已有的越野性能充分发挥出来……绝对有很大的机会让大部分的（不需要大梁不需要极限越野）买家满意……后面卖的好了，再来个升级版型号，改用前双叉臂，电池参考豹五的放置位置和保护设计，前后电机功率和电池适当增大，略微加大一点整车尺寸，售价比猛龙高个3万左右的区间。真正开启全新的性能越野路线。p2结构留给那些喜欢极限越野爱好者，毕竟极大部分的人并不需要那玩意儿呀。
评论发表于2023-09-09建议再多就看听不听了
回复发表于2023-09-09等等再看吧，不改……毕竟c~dm的旅行者年底也要出来了
@帅的你合不拢：建议再多就看听不听了
回复发表于2023-09-09
当然，最重要的是，外观造型基本不要动哈，
评论发表于2023-09-09看了实车，车身高度把我劝退了
评论发表于2023-09-09我也是被这离地间隙搞得不爽。。。。等豹五出来看看，但对BYD的底盘调教水平比较心存顾忌，望这次能做好。。。试驾对比后再说吧。
回复发表于2023-09-11豹五还是可以放心买的，比亚迪的东西是钱到位就是好东西，钱不到位给的也不会太多 不过豹五的各个细节做的很好，轮胎尺寸，前后排都能放平当床。看得出来是款比较用心的产品，暂时没看到明显的短板，除了不太能极限攀爬岩石
@simplewei90：我也是被这离地间隙搞得不爽。。。。等豹五出来看看，但对BYD的底盘调教水平比较心存顾忌，望这次能做好。。。试驾对比后再说吧。
回复发表于2023-09-12
很多下订的都是低续航版本，就是为了让这块电池缩进去
评论发表于2023-09-14第一点做不到 底盘那么高必须得配大梁了
评论发表于2023-09-14都可以自己改啊。
评论发表于2023-09-14……
回复发表于2023-09-14这车确实是用来玩的，不改可惜，但悬挂系统先天不足，有难度，等大家改装的结果吧。
@simplewei90：……
回复发表于2023-09-14
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主