来吧，无档杆M3，接着杠接着吐槽

我也想过，万一我被绑架了怎么盲打110，还是老人机比较好。

特斯拉最逆天的就是要用户习惯车企的设计而不是车企适应用户。说真的虽然我不是汽车行业的从业者，但是我自身生为研发质量工程师看到这种设计评审都不会通过的，太逆天了。不得不说特斯拉驯服用户真的有一手

就是不行，远远没有物理机械来的安全，这个必须承认，太多反人类设计了

我是车主 我感觉取消怀档就是反人类

欢迎特粉前来讲解，如何在0.几秒的紧急情况下，比如前方遇到泥石流，你能准确按到倒车档，或者如果这个时候倒车档位失效，如何在0.几秒准确按到车顶的物理按键！！大家讨论一下，不要人身攻击，来点文明，有建设性的！

Yoke 方向盘和屏幕换挡确实是有隐患。比如前方落石，屏幕死机，要换倒挡，因为经常屏幕换挡，第一时间会想不到物理换挡。大概就这样吧

我有次车库跟前方车辆跟的太紧，前方车辆在没有察觉的情况下突然挂倒档倒车，我立马挂墙倒档跟着往后退，要是手滑屏幕估计就被前方倒车碰上了！

大家想的是换挡是否改变逻辑和使用习惯，特斯拉在出新S X时候就说了，未来要车自主挂档，这本就是自动驾驶的一部分，自主判断前进 后退，没成功前一定全是嘲笑，一但成功了就又都傻眼研究咋抄作业了，创新一定伴随着失败，但成功一定因为创新

不可否认，特斯拉确实对于科技的进步有着巨大的贡献，但是反人类的设计我也觉得很多。1.取消仪表盘（宣称是极简，但是后期为什么那么多人去买小的仪表盘），安全性有待商议，个人觉得是增加了风险；2.特斯拉刚进中国宣称的是自动驾驶，后来事故频发才改为辅助驾驶（一部分原因也是因为FSD，但是那时候国外的FSD是没有经过任何一家机构认证的），就是因为宣传的自动驾驶，导致部分人直接放开了双手，这不仅是对自己的不负责，也是对他人的不负责；3.档位真的太创新了，虽然说好看，但是你需要先去看，然后再去摸，时间太长了，极为不方便

安全性反向升级了确实

强行创新，维持形象。毕竟电吸门怀挡旋转大屏这些，本质上是抄的，只是用水军洗成特斯拉的发明而已，细究是站不住脚的。 屏幕换挡是唯一的原创，必须得上，不然形象立不住

都是一样怀挡开始也不习惯 高速开雨刷 一拨到n档 发动机开始空转 习惯就好了

不懂就问，你紧急避险为什么要换挡？

感觉有点激进了，还是怀档好用

我觉得怀挡 比其他档方便很多 换挡也要快多了 这个屏幕换挡 没用过 不清楚 有时间试驾一下

我只关心我这种虽然人矮手短，还爱躺着开车的人来说，这样换挡要不要起身，其实这个屏幕换挡倒是还好，我就是不理解触摸转向灯，还都在一边，这也算了，自己适应，但是感觉这车买了，要是家里人要开，学习适应都得半天，不然有隐患

美其名曰智能化 精简设计 改款；实际就是减少模具，降低人工材料成本，这不是还取消了雷达，居然还有人洗。鹰酱资本家又不是傻子，真以为过来鲶鱼效应让你高速发展啊。

那个转向拨杆取消更tm操蛋了。跟成本相比，安全就是个0。连续变道要是能打对方向算你牛。

再紧急不刹车直接挂倒档？你这众泰e200能先剎住不

有什么紧急的事？？？前面坦克倒车把你压扁了？？？