双离合跑的快啊再说了，现在家用跑个几万公里不就换车了吗？坏也坏不到你手上

7年双离合7DCT车主现身说法，今年八万七千公里，去年开始有异响，今年低档高档都顿挫严重，高速档位不稳，修车老哥劝我换车没必要修，车子卖也就三万不到，打算本月直接置换了。能上At还是别碰双离合

我的车是2016款昂科威1.57DCT双离合。前两天在等红绿灯骑车的时候。无法挂档，只能低速滑行，最后一轮将车拖到4S店。检查时电磁阀故障。需要更换电磁阀总成。报价15,000。4天后修好。之后每次换挡都转速都是在两千五六百转以上。再次进入4S店。查明原因，双离合变速器，离合器片磨损严重，需要更换。离合器片更换飞轮更换，轴心轴承更换。这车老费钱了。千万别买双离合干式的，湿式的。

双离合变速箱不如AT耐用，这是事实，但每家的双离合变速箱的耐用性又不太一样，能买AT的就AT吧，用双离合变速箱的车企多数是没有自己的AT，买外面的成本高。

想多了，我在区政府上班，大众双离合随便糟，六年了，从来没看到坏过，领导一下车就是地板油，车胎都冒烟，根本不怪坏

以前的大众是走堵车的路双离合容易坏，现在啥情况不太清楚，不过能上8at最好别上双离合，当然你得看兜里的情况

你亲戚大概率不想你买车 眼红了

之前开的帝豪gl，干式的双离合，起步油门都干到底，有几次都直接憋熄火了，开了6年卖了，除了偶尔顿挫下，没啥问题，现在都是7档湿式的，只会更耐用

他不会是想劝你买更垃圾的cvt 吧

大众干式双离合都卖那么多了，哈佛十年销冠你怕啥，看看车质网，这款变速箱的投诉不多

买一台你亲戚喜欢的车就好了

还行吧，17年二代H6第一批，到现在了除了胎压传感器没电了免费换了四个没别的问题。北京堵车情况多，到现在感觉变速箱也没有衰减更没毛病，原来有大众干式双离合的，用久了顿挫会加大，感觉就是离合器片磨薄了，长城这个倒是一直稳定没变化

4年13万公里的车主来了，没有任何问题

如果跑高速占到70％以上，那一定双离合好，经济性好，还不怎么坏。要是基本市内多，又不会暴力驾驶，那CVT这个工业垃圾（垃圾说的不是质量，是机械设计）还是可以，特别现在有钢带的出现了。如果还是有顾虑那就上AT吧

之前我准备买迈腾330豪华的，我那干修车的小舅一直劝我不让我买，说以后小毛病多还不好修，我没听去4s店交定金，我媳妇她弟也就是我小舅子跟我去的，他以前也是修车的，跟我说了一句：你不嫌以后修车麻烦就买这车，其他问题都没有，我一听直接转头就走了，虽然他俩说的不一定对但网上也有很多人说并非空穴来风吧

主要看你平时开车的环境道路是不是长期处于拥堵路段！要是平时开车没有什么拥堵路段！可以考虑！当然最好是湿式双离合！基本开个20万公里问题不大！反之，也就10来万公里就容易出故障！

大家别说了 说的也没用 自己亲戚说的都不相信又跑懂车帝来问 你跟他说了他也不会相信 这就不是双离合好不好的问题了 这是心里问题

干式的双离合10几万公里有可能会坏，华哥3000换个离合器总成就行，湿式双离合20万以后因为有油液侵泡，干式的是风冷的

长城的双离合首任车主终身质保。