多档本来就是绕比亚迪单档专利的产物。

比亚迪回头看着库房里15唐的六档混动变速箱，琢磨着难道潮流回归了

竟然有人拿现在的多档dht和比亚迪以前的6档双离合比，不得不说有的人是真懂车

一开始比亚迪是6DCT的混动，后取消变速箱改为无级一档。

4档120，3档110，2档100，1档90，90以下用电机，能保证高速油耗4个以下，低速油耗3个以下

10年前比亚迪混动6速双离合就有了。

最好就是没有档位！

把电机单位时间内的转速效率提上去，搞那么多挡住干嘛

以后的趋势一定是电动，所以强电机、弱化发动机才是正确方向，现在在所谓混动上砸的钱、精力越多，就越走偏了方向

看了看我的唐DM.原来一直引领时代

只有没档位的才能做到平顺性。以前比亚迪6档，没电的时候体验不好，dmi开创了丢掉变速箱，所以带来的平顺性非常牛逼

之前的比亚迪不就是6档吗？

我记得东风这个混动当初也是单档，和比亚迪的dmi一样，不知道为什么似乎一直没有上市。

比亚迪6速双离合

档位越多成本越高，使用维护成本也高，怎么和别人竞争？

不知不觉又变成了AT

主要是为了专利。

有没有必要做5.6.7.8挡的必要而已。2挡往上无非就是加齿轮的事。

测试过2档DHT跟增程的高速油耗相差0.5升左右，好像区别不大。

混动2档足够，再多就是画蛇添足了！