19款柯迪亚克GT改装升级之路

车是19款380四驱旗舰，国五的cug混合喷射发动机，配合DQ500变速箱，这套动力组合让我还是挺满意的，唯一的缺点就是所有开大众双离合的的共同问题，就是换挡顿挫，尤其是2和3档，高档位很流畅。本人上一辆车是探歌四驱，用的DQ381的变速箱，换挡顿挫也是很大。回到这辆车，目前行驶4万公里，没有烧机油，保养比较勤，燃烧室积碳几乎没有。但是进气道积碳目前还没有检查，汽修店说混喷都4万公里不用检查清洗，准备再开几万公里再去清洗。回到正题，改装升级之路。目前改的内容如下： 1，车道保持，换的玻璃改的，用的速派车道保持盖板，会有缝隙，但是只要你不去看，就没有缝隙，更主要的原因是国内柯迪亚克GT全系没有车道保持，需要盖板需要购买进口的，价格450左右，但是速派的只要50多。那点缝隙相比400的差价，就不算啥了。当然了配合车道保持需要ACC才完美，原车是最高150公里的ACC，激活码重新激活了210公里高级ACC，并且开通了PACC预测式的，可以弯道识别，路口识别，主动降速，交通标志识别等功能。 2，座椅通风，这个没什么好讲的，很实用的功能，吸风效果很好，夏天爽歪歪。 3，二代胎压监测，时刻检测轮胎胎压，很好用，建议升级。 4，大灯升级，原车是远近光分离式大灯，近光位带透镜，远光是灯碗反射式的，晚上灯光效果惨不忍睹。于是乎升级了一对奥兹姆麒麟G Pro三光透镜大灯，远近光自带一个远光炮，据说能照700米，实际效果也很好用。 5，音响喇叭升级，在朋友推荐下，从他那半价拿了两套摩雷柯蕾602，加了一个不知名DSP，配合4门三层隔音，效果还不错。 6，刹车卡钳，原车刹车制动力稍弱，踏板踩下去前半段制动力不足，需要深踩才可以。并且刹车盘摸起来凹凸不平，所以果断换了国产tei p60ns六活塞，提升很明显，脚感也很线性。很满意。 7，动力升级，目前只刷了一阶程序，大众333chip-tuning程序，选择这个程序的原因是在动力提升的基础上足够的稳定，没有其他程序那么激进。当然动力上提升也很明显，一个人柏油路5.34秒破百，两个人水泥路打滑严重也可以6秒整破百，对比原厂提升很大。最关键的是换挡顿挫没有了，很丝滑，换挡也很积极。油耗和以前一样，只要保持以前的驾驶习惯就可以，D档模式，油门响应很快，超车基本够用。S档基本没必要用，太暴躁。 7，别的还刷了一些隐藏功能，并且加了自动启停记忆模块，可以实现启停记忆。另外因为原车轮毂内凹，又加了一套法兰盘，实现齐边效果。 ......还在进行中 🚘 车辆情况 目前4万公里，车况很好，勤保养，没积碳 💸 改装清单 改装的内容如正文 🔧 项目明细 这玩意没敢细算 📚 改装心得 改一下实用的功能就好了