采埃孚的国产版本

通用的9AT

基于采埃孚的技术升级到9AT的变速箱。 知识点： 采埃孚前身是一家飞艇公司，当年的齐柏林伯爵痴迷于制造飞艇，主要用来承担空袭任务。 后来因为传递发动机动力的齿轮，总是达不到设计的精度要求，于是召集了很多行业大佬，其中就有迈巴赫的创始人卡尔·迈巴赫，著名的变速箱大师索登，以及精 齿轮加工的考斯曼。 1915年随着齿轮工艺大师麦克斯·马格的加入，采埃孚公司也正式成立，主要就是给飞艇提供传动齿轮。 当时正处于第一次世界大战，劳动力和生产材料非常紧缺，刚刚成立的采埃孚不得不选择接受军方订单，为战斗飞机提供齿轮。 战争结束后，德国航空业受到重创，所以采埃孚公司在索登的带领下，开始转向汽车行业。1920年，采埃孚史上首款汽车变速箱诞生，名字就叫"索登变速箱"( Soden transmission ) 采用多片离合器，换挡时可以依靠弹簧力自动实现离合器的接合动作，在当时可以说非常的超前，上市没多久就获得了不错的成绩，让采埃孚在车用变速箱领域站稳了脚跟。 1929年推出静音变速箱系列产品，是世界上首个使用螺旋齿轮的变速箱，也让采埃孚直接跃居传动系统行业的领先地位。 此后的发展一路高歌猛进，1965年推出第一款3速自动变速箱，1990年，推出了世界上第一台乘用车五速自动变速箱，率先搭载于宝马的3系和5系，以优秀的传动效率和燃油经济性获得了好评。 1996年，采埃孚6AT变速箱研发成功，率先在宝马7系上搭载，2007年，8速自动变速箱面世 2011年，又发布了世界首款乘用车9速自动变速箱，采埃孚也正式成为变速箱领域的巨头。 在采埃孚的所有变速箱中，8AT算是金字招牌，拥有非常强大的实力。 比如说换挡速度只需要0.1秒，媲美双离合，比同类的8AT快了一倍；采用独特的齿比设计，让换挡过程非常平滑；利用精准的锁止功能，让传动效率达到了98%,更加省油经济等等。 这些优点也让采埃孚的8AT价格非常贵，单台采购成本都在1.2W元以上，所以大部分都是应用于高端豪华品牌的车型，比如宝马就是采埃孚最忠实的粉丝之一。

采埃孚的技术，上汽自己的9at

采埃孚的9速变速箱