空调先天设计缺陷，强烈要求厂家更改程序！

不冷不热的时候就到了吐槽的时候了，锐界的空调逻辑和设计真的有大问题： 1.冬天吹脚的出风口设计不合理，导致一边热一边冷，这个就不说了，可以把左脚放在右脚后面会好些，长途行驶基本上持续吹着也不会冷，只是短途通勤会很疼苦，但这个属于硬件设计问题，厂家不可能管的，这点也只能忽略不计较，无伤大雅。 2.重点说说内外循环按键程序逻辑问题，这个属于程序问题，大家集体联系厂家投诉要求更改，应该问题不大，毕竟属于软件设置层面问题，重新更改下程序刷个机就可以，但就是会耽搁4S很多时间，毕竟大家要是都去升级还是会耽搁很多时间的，但这个必须得解决，不然严重影响车辆舒适性，具体说说情况，如下： 在不冷不热的季节，正常车辆使用都是关闭车窗处于外循环状态，进入车辆的也是轻微的自然风，让人不冷不热处于舒适状态，但锐界不一样，不知道设计师咋想的，硬件层面先天有两个设计缺陷： （1）空调进风口没有设计在两侧，而是直接设计在发动机正后方（涡轮机的高温相信大家都有见识过）。 （2）当真确实没位置放空调进风口，你设计在发动机舱正后方也就算了，但与发动机舱最基础的铝箔隔热和密封要处理吧，结果并没有处理，从而也就导致车辆在外循环状态下，自然风会把发动机舱热风直接带进驾驶舱，导致原本不冷不热的驾驶舱温度快速升高闷热，让人极度不舒服，这时候用户只有三个选择，要么打开车窗玻璃透风进来，要么打开空调制冷，要么打开内循环；可现实是在不冷不热的季节，普遍大家都不开空调的情况下，锐界就需要打开空调制冷不是明显的浪费吗，当然不开空调制冷也行，可以选择打开内循环不让自然风进来就不存在把发动机舱热风带进驾驶舱的情况，但理想是好的，现实确是残酷的，牛逼的福特设计师，竟然设计成了只要一打开内循环，风机就联动跟着一起转动起来了，这时候的内循环还是会把发动机的热量带进驾驶舱，除非用户这时候在屏幕上打开空调控制按键或者语音控制把温度调到超低温度才不会进入水系统循环出热风，可这一系列操作下来，你自己都会觉得崩溃，所以结合这种情况，内外循环按键不应该设计成和风机联动一打开就运行的状态，这样车辆即便在有先天硬件设计缺陷的情况下，用户可以选择直接打开内循环，而内循环也仅仅是把与自然风通道的风门关闭即可，这样就不会引起风机启动导致驾驶舱温度升高，正常车辆一般都是这样设计的，我以前的两台车也全都是这样设计的。 所以强烈建议大家集体打电话投诉厂家强烈要求更改程序设置！