几乎可以肯定的说 小鹏很难撑过2024

汽车如果是靠配置取胜的话，豪华品牌早没了。影响消费者的往往是他最看中的那个点，比如我买小鹏g9，因为他的高级驾驶辅助才两万，还有规矩简洁的外形设计，良好的车机交互这几点就够了。至于其他配置的只是锦上添花的东西，不影响我的选择。ls7异形的外观首先就不能吸引我，内饰很好看，但是狭窄的屏幕并不实用，车内空间利用率也不高。

哈哈哈，看见你们现在这些人的发言，我只想建议小鹏： 跟他们一样把辅助驾驶换成3万多的选装，送什么辅助驾驶，都觉得应该白嫖，没人会记得。 空悬用国产孔辉单腔空悬，用什么高价格的德国威巴克的双枪空悬，都叫空悬，有就行，反正没人在乎。 电吸门和hud几千块钱成本的直接标配。反正都喜欢这种可以不用但是不能没有的感觉。 800v高压碳化硅平台研发个毛线，什么智能座舱，什么车机这些软件系统还研发个毛线，反正也没人需要。当什么创新公司，都不创新，一起靠加那些基本配置内卷，反正国人喜欢内耗，创新交给外国人，到时候花钱买就行。 还铺什么充电网络，反正也没人会说你铺充电网络好，那些没全国铺充电站的也不一样好好活，还能减少大量成本。

说来说去，不就是嫌贵嘛……… 想要性价比买比亚迪不就好啦 兜那么大的圈子，累不累

p5油改电这个挺新奇，小鹏有油车平台？兄弟展开说说

第一，论品牌价值，小鹏支撑不了30万，看看G9的电机啸叫和后防撞梁，别说品牌，质量和用料也撑不了； 第二，论技术，不管软件还是硬件开发，比亚迪可以做饭碾压小鹏； 第三，论性价比，现在这个电动车市场这么卷，小鹏早就不突出了； 第四，就算论智能驾驶，华为百度都已经下场了，30万为什么不选华为百度。

认同小鹏确实危险，但最大的挑战是内部对产品定义和技术路线的内耗。创始人何小鹏是互联网产品出身，技术创始人是广汽当年的基层技术人员，结果一边有UC震惊部的营销浮夸，一边广汽技术落后偏执死板，两边叠加起来既不懂制造业也不懂产品。加上之前何小鹏还喜欢去玩资本概念搞飞行器机器人分心，公司内耗严重，这才是底层危机。 小鹏需要重生，希望王凤英的来是开始。

智己的钱都花在这些地方了吗？

分析很到位。30以上卷的更厉害

销量增多，形成规模效应，可以大幅度降低采购成本，然后就有了空间继续降低车价，降价后又能继续增加销量，这样可以一直良性循环下去，企业也会越做越大，利润越来越多，这也是为什么现在推崇销量为王。

小鹏真该请你去当CEO人间清醒

G9是小鹏的旗舰车型，不会采取降价换量的策略，降价会对品牌影响有打击，不利于日后冲击中高端市场，小鹏可通过增改配置或增加对车主权益来提高竞争力 再且，很多人都认为G9的对标的竞品车型是理想L7和知己LS7， 对标L7的用户或许只在于配置上的满足，不太在意操控和日后的成本问题，这群体用户对G9销量没有多大的影响 至于对标LS7的，感觉喜欢LS7和和G9的用户不在一个年龄层，LS7的外观好比是一个小鲜肉，G9的外观感觉更似是成熟的肌肉男 其实感觉G9更多的是对标蔚来的ES6，

2024....虽然理想厉害，但是小鹏硬技术底蕴还在的。一看没啥了解每家企业的。第一个死的是合资品牌

你知道上汽股票这两年在所有车企中的情况吗？扶不起来啦。。智己希望好运吧，这个时代做难而正确的事总归需要坚持，小鹏会更好，我相信

小鹏被资本看好是有道理的，资本眼光一定比我们好！

幸好小鹏的法务部不干活，不然肯定把你抓进牢里

反正，只要你们购买的是国产车就行，喜欢啥买啥…为毛非要争个你比别人聪明？

啥都不懂！小鹏p5油改电？不怕笑话