帕拉索能否再进化？

说郑州日产没有审美，我不信。 皮卡后面盖个封闭盖，整齐的后屁股，上下开启的天地尾门，横平竖直的线条，简单、耐看。就是最早的ZN厢式车。虽然是货车，看起来还算顺眼。 后来郑州日产又推出了SUV版本的ZN6481。对比当时的皮卡和厢式车，这款SUV的后车门做了乘用化处理，第二排空间得到了有效的加长。虽然也是皮卡加了个封闭盖子，但前后车顶是等高的。车尾增加了后挂备胎，SUV气质直接拉满。 帕拉索的后门为啥不能加长呢？作为乘用车，完全可以把后排车门优化一下，第二排空间再增大些。乘坐更舒适，家用属性会更强。 帕拉丁也是阶梯式车顶。车顶自B柱开始升高，第二排乘客的头部空间更充裕。让几个高矮胖瘦身材的乘客都能找到舒适的驾乘坐姿，难道不是更受欢迎吗？ 帕拉丁的车顶搭配管状铝合金造型的行李架，运动感十足。源自北美埃斯特拉，可惜仅仅是昙花一现。 看看帕拉索的车顶和尾部设计：和皮卡共享尾灯和设计元素没问题，配个大号的尾翼，让车顶看起来不那么光秃秃，会不会更帅气呢？ 假如车顶和行李架的设计向帕拉丁看齐，是不是更有多功能的机械美感呢？ 如果郑州日产想做得更高端，可以把三围尺寸按比例放大，把车身钣金和底盘大梁的用料做得再扎实强壮些。改进日系车皮薄的弱点，延续其经典的设计元素，效仿BBA，适应中国本土化需求，这不就是青出于蓝而胜于蓝的产品吗？ 造汽车严谨点是应该的。想问问设计汽车的时候，厂家有没有找两个身材一米九的客户，分别坐进一二排，询问他们的驾乘感受呢？ 日产为东南亚市场开发的纳瓦拉皮卡，并没有引进北美地区销售。根本原因还是日系车的三围尺寸偏小，不适合一米九的家庭成员们驾乘。 途达作为延伸车型，在东南亚已经完成了中期改款。国内市场就算不改款，将三围尺寸按比例放大，优化更好的驾乘体验，也是进步。