宏光mini马卡龙改激光大灯

以下内容不包含所用灯具厂牌，购买渠道，不做推荐，无利益相关。同时后面我会说这个车的车灯线组的设计缺陷。 不喜勿喷。 01.07新增两张在地库拍的图 马卡龙买回来1年了，新车没到家的时候就选了某大厂H7的LED灯泡，等着提车到家换。车到家两三天就换上了。大厂LED的卤素替代品，发光点虽然模拟了灯丝位置，但是在投射式车上用的确实有问题，毕竟上下不发光，地面上有暗区，切线上面有炫光。图4是原车透镜拆下来我拍的图，能看出缺点。但是20W的LED，比原车露宿多几百流明用起来还是有提升的。 为啥要改mini ev？其实一直也没这想法，但是22年12月发烧前我把家里最老的gd飞度大灯改了，某国际大牌LED双光透镜（虽然后来了解到也是国内厂商代工），顺便换了新灯罩，改完以后非常满意，然后就心痒痒了。 12月份看到某平台某牌子国产反射激光透镜价格还可以，虽然不是最低价，就入手了，直到4号才去换上。 透镜改装这种玩意儿都需要专业店家来搞的，买的东西先到手，然后联系去改。改之前我肯定要研究一下，图一是透镜总成，连了电瓶点亮看看，图二三是近光远光的光型。在通电研究的时候发现，灯组四根线，一组照明电源，另一组是控制远近光遮光板电磁铁的电源。照明电只要通上，功耗61W左右，包含了提供近光的LED和远光的激光管。电磁铁通电，功耗另加7W，达到68W，此时遮光板打开，光型就是远光。也就是说，只要开灯，远近光的发光元件都在工作，而非开远光时激光管才通电。激光管耗电15W，那么近光LED模组耗电36W。不过其他LED也是这个路数，也许改装件都这样的吧，减小控制复杂程度。 图五是改装完复原时拍的。改灯要拆杠，正好在修理厂，就顺便换了俩蜗牛喇叭上去，拆掉了小面包喇叭。 图六是调试高低的时候拍的，近光切线不错！ 新增图七图八，地下车库拍的效果。实际肉眼反而比图上感觉更亮，照片不但没过曝反而欠曝 这几天晚上开，真亮！铺路宽，亮！也不影响对面车辆！，大大提高了夜间行车安全性。 ———————— 然后再说下马卡龙大灯线路设计缺陷！！！ 非马卡龙的普通mini ev是H4双灯丝大灯，虽然马卡龙改了单灯丝透镜+遮光板，但是开关组逻辑还是H4那一套。明显的变现就是开近光的时候切换远光，如果慢慢抬杆会灯泡熄灭，下压变远光常亮 再复原灯泡会瞬间灭掉再亮。这就很离谱！ 单丝+遮光板构造理论上只要开灯灯常亮，各种远近光切换只是电磁铁/步进电机通断电。 如果要解决，得破线装H4的解码器，透镜主电源电瓶取电，考虑到电车的质保特性，我就容忍这缺陷了。