因为没有单独的发电机，行车充电主要是靠能量回收，所以行车充电效果差，跑长途时好一点，毕竟行驶距离长，反充和回收时间长，我跑长途就用混动运动模式，避免反复点火，导致电瓶亏电，1月初，保养后的第二天，因为是近郊，自从提车后一直用默认的混动舒适模式，平时上下班也没问题，结果那次近郊游半途时，纯电里程就几乎用完了，然后就是混动舒适模式，感觉像自动启停的燃油车，反复点火，回到家时，纯电里程只剩5公里，当时下午3点，我没有注意还设置了优惠电价充电模式，预约夜里10点充电，结果第二天，发现小电瓶亏电了，无法感应开门，也无法启动，动力电池也没有充电，4S派人检查时发现小电瓶才6伏多一点，搭电后，就发动机启动了10几分钟，小电瓶电压就基本正常，充电也可以了。我估计预约充电的等待过程中，小电池也在耗电，本来到家前反复点火，小电池电量就不多了，再预约时段就亏电了。

哦，能量守恒定律，充那么多电，用多少油？给你强充两个是让你起步轻松，速度上去用直驱，加速体验感好。