一、定车机缘 去年在广州车展，看到飞凡es33，一见倾心。今年广州暴发疫情之前已经试驾了G9和阿维塔，看了R7实车。后来去支援高风险区防疫，也没来得及试驾R7一直犹豫不觉，后来一起摩天轮的朋友特意试驾了2次，第二次请他特意带他媳妇测试后排颠簸，他认真和我聊了下几台车的驾驶感受，于是某一天脱下大白的我，直接打开飞凡APP，盲定了R7。 二、车辆选配 虽然很坚定的选择了电车作为人生中第二台车。但是对电车的补能模式还有保值率还是存在很大的疑虑。首先说说飞凡的换电模式。众所周知蔚来一直被换电站亏损困扰。飞凡这个换电模式，按照捷能的设计，是可以持续盈利的，但是对于车主，目前的换电站覆盖，心理上是难以接受的。毕竟蔚来的羊毛也不是才薅的，同价格的es7，贵十万多，对我而言预算超标。因此为了规避风险，结合实际需求，我选择了RBS模式下的丐版，只选配了座椅包，对于我来说arhud和电动门都不是必需。内饰选择了没见过实物的白色内饰，原因是黑色感觉老气，棕色总感觉门板方向盘配色过渡生硬。最终白色高级感征服了我。提车后感慨一句：白色内饰yyds。 三、试驾感受 完成防疫任务后，迫不及待的去了体验中心试驾。 操控乘坐体验：R7前期在网络上最让人诟病的一点就是前麦弗逊。但是试驾的感受完全出乎意料，比友商的空气悬挂的操控强太多，指哪打打，一点也没有4米9大车的感受，除了因为轴距长掉头半径大以外，各方面一点非常让人满意。其实，我之前让朋友第二次带媳妇试驾，就是因为2次试驾某友商新车的时候，女朋友在后排被拖泥带水的颠簸晃的晕车。当天试驾R7时候特意看了胎压，2.6，女朋友试了副驾和后排，表示完全没有之前类似的晕车感受。 智能体验。当天试驾这条快速路，我曾经体验过g9 深蓝等一众新车的lcc辅助驾驶。同样的车况下R7的辅助驾驶只能说是丝滑尽享轻轻一按就可以进入辅助驾驶模式，不像其他车一直无法进入，要反复操作。lcc开启时，车道和路上桶桩都清晰识别，跟车速度增减非常线性，对后方车辆识别预判很精准。打灯变道模式下，车机显示非常让人有安全感，不算积极，也不拖沓，可以说是完全没有任何痕迹的变了过去，对试驾车还需要OTA完善的友商简直是碾压。 三、提车环节 11月6日我的线下购车合同审批通过，在看到车友陆续提车贴之后，我也开始在每天在交付专员拉的群里反复催问何时提车。26日早上突然发现车辆状态变成了准备中，满心欢喜的我立刻和交付群的客服询问，客服在恭喜我车辆下线后，我感觉提车还早，淡定的去把油车做了个保养。做完保养回到办公室，看到微信群告诉我车辆已经到交付中心，可以交付了时候只庆幸自己刚刚没换金美孚。 由于广州疫情，广州的车都在佛山交付中心交付，这时候问题就来了，由于疫情期间我们单位不允许离穗，所以在多轮沟通后，最终选择了线上验车并委托体验中心把车开回来。由于交付中心也是第一次线上验车，过程实在是复杂，各个环节都需要厂家指导，着实让我肝疼了3天。终于在办好保险临牌后，见到我的新车。