增程不该局限在油电增程

#聊聊你的Dream Car随着技术的进步，长安深蓝SL03贡献了氢电增程版本，虽然比油电增程贵了不少，至少实现了真车落地和民用。除此之外，不知新势力们是否愿意尝试电电增程？ 电电增程，即汽车配备双电池，并联还是串联随意。 电池A为内置电池，使用PHEV级的大小，提供50～200KM左右的独立续航。 电池B为外置电池，使用EV级的中等大小，提供400KM以上的独立续航，且支持指定换电站换电功能。该创意类似手机的外置带电手机壳。 增程解决的核心问题，自然是续航焦虑，纯电节假日跑长途，那是非常的痛苦。随着换电站的加速铺展，纯电车除了充电外，还有了一个换电的选择。 如果前仓还有多余的空间，我还有一个离谱的想法，预留一个空电池仓，兼容街边的电动非机动车换电站的电池。实在应急的话，一块这样的电池，仍可以支撑汽车行驶15～20KM。