领克09EM-P试驾，仅代表个人体会！

#09 EMP初体验上市第二天，跑业务正好路过4S店园区，就去试驾了09EM-P，主要是出于对3档DHT混动技术的喜好和传闻领克09底盘很牛逼的传闻去试驾，当天正好遇上一个PHEV的大哥保养顺带和我一起试驾，听他和销售聊天的意思，这位大哥有想法置换成EM-P远航版，首先是他开，结论是方向盘、中控材质用料明显缩水，和PHEV版用料有明显差距（就方向盘而言我也觉得手感不行，缺少细腻感），方向盘转向阻尼比PHEV版更轻，底盘和PHEV没撒大的区别，隔音也没撒区别； 后面轮到我试驾了，对于混动车型我最关注的就是发动机噪音问题，在静止状态下及纯电行驶状态下隔音确实非常非常不错，和外界是两个世界，在混动模式、运动模式、越野模式让发动机介入的情况下，发动机本身噪音并不大，但可能是由于车体本身隔音和主动降噪较好的原因，又或者是混动逻辑为了让发动机尽可能的保持在经济转速区间，导致发动机转速相比较燃油车的运行转速会更高一些，从而显得发动机运转声音频率比较单一且枯燥缺乏更适合人体的声音频率（它这个声音就好比燃油车起步轻踩一点油门的运行声音，基本上就一直是这个声音），缺乏燃油车多档位齿比变化的频率，反正总结就是：隔音挺好，但就因为隔音太好显得发动机介入时的噪音显得不通透，其实适当的在让高频声音进来一点点对NVH氛围营造会更好；然后也试了原地充电模式，这个模式下发动机的噪音还是算比较大的了； 整体行驶状态非常平顺，没有顿挫，加速撒的都很给力，转向阻尼超级差评，当然这个可能给设置有关系，我试驾除开体验各种驾驶模式切换和原地充电模式外，其他所有的多媒体都没有使用和点击，反正就是超级轻的那种，一个手指头都可以轻松转动的那种，我不是很喜欢这种阻尼，应该是可以设置的，只是我重点是放在感受发动机噪音和底盘上去了没关注这块而已，方向盘材质手感确实不咋的； 底盘部分着重和21款锐界对比参考，因为我有见到我们车友群说他们身边的一些朋友购买了09后，说09底盘的质感是属于秒杀锐界的那种质感，所以就想试试感受下，整体来说是我喜欢的风格，无论在初段、中段、后端都算是属于哪种干脆利落的风格，绝不拖泥带水，不会有碎震，但相对而言在韧性上面稍微弱化了一丢丢，就只有一丢丢而已，21款锐界为了舒适性对减震器初段偏中一点阻尼进行了适当的软化，但没有对弹簧系数进行修正，导致虽然乘坐的人舒服了，但在初段偏中段一点的区间会有一些碎震，但整体韧性相较于09EM-P要稍微好一丢丢，总体来说两者都是半斤八两，不存在谁秒杀谁，彼此各有特点，都算得上是好的底盘； 整体来说还是挺喜欢的领克09EM-P的，任何车子都有优点和缺点，09EM-P是属于瑕不掩瑜的那种，如果能够有一个备胎，如果能够把发动机高频音再适当放进来一些，如果方向盘材质的质感再提高一些，如果电池在安全性技术方面有重大突破，基本上09EMP就属于完美的存在了； 我这人很喜欢研究各种混动技术（包括电池生产工艺原理等等），我个人认为以后的混动会是以DHT形式的为终极形态，但现阶段如果问我如何选择，换着是我，我可能会买燃油版09，一是因为领克真的还有一个混动专用高效发动机，明年是真有可能改款用上的（从尾灯也能够看出来，01改款尾灯已经变成了长条形，09EMP为什么还是老款样式的方形，我估计可能就是等下次改款专用混动发动机加持后再改成长条形尾灯，以上属于个人猜测），二是现阶段混动价格比燃油版的要贵一些，中间节省的费用够加油到换车了，三是现阶段的电池技术在安全性方面或多或少还是有一些隐患，个人认为在等个两三年，届时电池技术和混动技术会更成熟（可能半固态电池会加持），那时候入手可能才是最佳选择（适合理性选择的人群），感性人群想撒时候买都行，09确实算得上是一部好车！