内饰太老气了，不能说丑，只能说过时了，空间太小了，还有按钮换挡感觉好像比较方便，但是我觉得搞个机械档把更好，减少学习成本。美系本身应该走国产路线，内饰搞好一点，加上独有的底盘技术和隔音效果，走颜值运动年轻路线，绝对抗打。对了还有车机系统，落后比亚迪，吉利这些8条街吧！迈瑞宝虽然也大屏设计的太差了

疫情影响，大家手上都没💰了，不敢消费

车内做工满满的塑料感

内饰跟不上时代了。这东西搬的欧宝的车型，下一代君威怎么改都不晓得，怕不是要变成时代的眼泪

燃油泵

美系油老虎，市区11个以上

别克的车你敢买？当年出了个英朗，现在填补以前凯越的价位区间，威朗现在填补英朗的价位区间，君威1.5将来就是威朗的价。欧宝也卖了，以后出个中国特供的车，随便起个名，代替现在的君威，这就是别克一贯的作风。好多人觉得是性价比高，其实除了尺寸大点，动力总成成本并不高。你再看看大众，速腾就是速腾，不会卖朗逸的价，迈腾也不会卖速腾的价。不要再上别克的当了，花钱买了个大壳，后期亏死你。

一部分四儿子店原因，我去看君威1.5的，人家直接说十七个还得多才能落地，直接扭头回来了，本来对别克有好印象，现在一点没了

我觉得应该是，1.品牌力的确在下降。2.消费群体理念的变化。大家都感觉别克的车意味着降价，那就说明产品质量相对打了折扣，比如英朗，以前十几万的车现在成了走量的低端车八九万的定位，而威朗pro，虽动力拿的出手但整体来说差点，因此也快沦为英朗的替代产品，价格也是一降再降，对应的质量让人堪忧，车身尺寸这种国人比较在意的营销点，别克都视而不见，而日系德系对应档次的车起码车的尺寸逐渐做大，这是符合国人需求的。日子德系价格一直优惠力度小给消费者的理念是，我质量有保障，品牌力坚挺，所以销量就好。3.具体到别克君威，不过是因为整体产品档次不明导致吸引力不够，动力上有低一档次的威朗pro，高一点可以加钱买日系德系了。

合资更新换代有点跟不上自主品牌的节奏了 现在的趋势是 新能源车销量在增加，燃油车整体下滑，合资下滑最厉害

燃油车不好混，日系德系大降价，而君威没有降价空间了

君威早就该换代了，同级别的都换代了

故障太高，新车就冷车启动困难

同事16款 君威，看到他每几个月就请假去修车。他说买了3年后 各部件就慢慢出问题了，劝我不要买美系。 最后买了天籁……

内饰毁一切

车子外观不好看

君威这款车冷启动，是不是概率性问题还是都有的。

本村一个当领导的。旧的迈腾公里数大了，又换了辆新的。一是低调。我问他为啥不买君越。他一脸差异，给人感觉好像都不知道这个车

改款改的，方向盘塑料，减配一些东西

哪有好过的车企啊都是在下降，这个疫情估计起码还得有个四五年钱都不好弄