手动挡中的手动挡 莲花快拨拔草

#疾速进化论之我的改装笔记拥有这台莲花已经第四个年头了。作为一名硬核赛道性能控，我算是国内手动exige车主中最深度在赛道上驾驶过这台车的人 平时也会偶尔去代步，感受一下纯粹的激情。原厂的换挡机机构设计的非常拉垮。很多关键部位采用的是塑料的设计，而且最薄的金属连接处只有两毫米不到。这也导致这台车的换挡手感，随着换挡机构的磨损会一点一点的变差。以至于在2021年年底的一次赛道日上，我的换挡机构直接断了（最后三张图）当时很尴尬，因为我车动力才刚刚升级好，准备好好刷一次圈速，没想到因为一个换挡机构问题 整个冬季的刷圈计划报销了 后来做了些功课研究发现 这个叫Shiftr111+的换挡机构海外一致好评 能完美解决原厂松垮的手感。但同时原厂小改款exige也有开放式的设计，但是因为货期太久，价格过于昂贵（需要四万多） 我就定了现在这套 ， 同时一起下单的还有SSC的全套换挡拉线。下单以后默默的等待了差不多两个月终于到货了 迫不及待的把这套换挡手感安上去之后，可以说它的手感和原厂有着天壤之别。配合全套的竞技拉线 高转再也不会挂不上档了 莲花最大的短板终于解决了 以前一直不喜欢这套的外观设计 感觉过于单薄 但实物却显得很战斗 和整台车战斗的氛围能呼应到一起 不禁有些后悔为什么一开始没有第一时间去做这个升级