新能源的时代，已经是大势所趋，起码在中国，我们提前看到了。 上半年销售的新能源市场占有率达到21.6%，提前实现了“2025年新能源汽车占比20%”的目标。 可是内燃机并不会消失，它只是换了一种形态存在 比如，我们把发动机改叫增程器… 比如，我们把HEV，PHEV等混合动力，也叫新能源。 当你在感慨比亚迪宣布当下就停售燃油车，欧盟宣布2035年禁售燃油车时，请不要忘了，他们还卖混动，而混动，离不开发动机。 内燃机的未来，大致有以下几种可能，可以当我胡说八道： 民用车上，拥抱混动，无论是REEV，HEV还是PHEV。做小型化，高效化，精简化。不需要更复杂的技术来实现宽域的高效率，不需要更多的成本投入，只需要在部分区域高效率，通过电机配合来弥补。这部分的逻辑是发动机弱，电机强，简称“机弱电强”。大部分发动机，可能最多做到2.0T了…而且东北那种天寒地冻的地方，用纯电简直是遭罪，甚至在真正极寒的地方，用混动都担心电池冻坏，更别说纯电。 商用车上，排放法规逐步加严是趋势，发动机不可能做的小做的弱，但还是得有一定的电机配合。这部分是“机强电补” 跑车上，由于追求高性能，燃油超跑、纯电超跑可以玩，但是混动超跑更带劲，因为它既快，又有发动机特有的机械声浪。开起来既像纯电一样索然无味，也没有好似假装叫床的模拟声浪。这部分是“机强电强”，让你爽个够。 就像图一的一样，即使新能源如同城市的标杆，被抬得高高在上，内燃机仍然是城市里遍地开花的毛细血管，无法被取代。#我要上微头条#