宝马X7会是你的梦想之车吗？

BMW X7 不得不说 这个东西，还是贵有贵的好处的。 如果你在X5和X7之间纠结，那我建议你买X7，一句话，值得。 外观霸气，辨识度极高，而且X7没几辆，开到哪儿都有人惊奇。X7除了贵，其它都是优点，也许有车比它更豪华，但大型suv它的操控是最好的。六座适合家用，辅助驾驶好评，空气悬挂舒适度好，后轮主动转向，转弯半径比5系还小。可惜我买不起！ 眯着眼睛用鼻孔瞪你色全新宝马X7 新款X7采用分体式灯组设计，狭长的眯眯眼….……你们还好吗?能接受吗 不过宝马宣称这是最新设计语言，将来所有豪华车型 都会改成这样，比如新7系、i7，大家还是趁早习惯为好合 最让人惊喜的还是这套内饰设计，太好看了，没有铺满的大屏，材质搭配设计感拉满，真不错啊。 动力方面: X7搭载一台3.0T六缸发动机最大功率340Ps，峰值扭矩450N·m，最大扭矩从1500rpm开始爆发 GLS级则搭载2.5T六缸发动机+48V轻混系统，最大功率367Ps，峰值扭矩500N·m，最大扭矩从2000rpm开始爆发 相比来看，X7低扭爆发更早，但GLS级的48V轻混系统在短时间内可提供250N·m动力，因此低扭表现更好 传动系统方面，X7匹配采埃孚8AT变速箱，GLS级匹配自主研发的9AT波箱 宝马的采埃孚8AT经大众认可，是非常不错的一款变速箱，也搭载到了很多其他车型上，例如阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、奥迪高端车型等，经过宝马工程师的精心调教这款变速箱响应快，降档升挡都很迅捷，以至于对于X7这种大块头全尺寸的suv都能做到百公里 6.1秒的成绩，所以X7在传动系统方面扳回一局 底盘方面，X7采用前双叉臂独立悬架和后多连杆独立 悬架系统;GLS级则采用前后双叉臂独立悬架系统，二者均配置悬架升降和软硬调节功能以及四驱系统，其中X7采用适时四驱形式，GLS级采用全时四驱形式 总结:在消费升级的时代，想要赢得市场更大份额，品牌号召力和产品综合实力缺一不可。