自适应巡航及主动刹车

我是一个汽车小白！去说这两个汽车功能好像有点班门弄斧！这2个功能的名词解释其实懂车帝上就有很清晰的答案了，我就不在这罗列了！那我还去说什么呢？可能认识我的人会觉得我是又想说我的主动刹车故障了！其实我今天想说的是我对这2个功能的看法，说错了请更正！        经常在看帖的时候，发现一些兄弟想加装定速巡航或者自适应巡航！定速巡航和自适应巡航都会按车主的设置车速巡航，区别在于自适应巡航会侦测前方路况进行进行减速以及刹车！个人比较认可一些博主说的，开车还是自己驾驶比较好！长时间的依赖车子自行驾驶，会让司机处于一种比较放松警惕的感觉！更容易发生车祸！而且自适应巡航这些工具还算是比较精密的电子类产品，不是原厂随车的，只要跟车机匹配度没有那么高，那可靠性是不是就存疑！而我觉得可靠性才是自适应巡航至关重要的！所以我并不建议原车没有自适应巡航的后期自行加装！        为什么可靠性才是自适应巡航至关重要的！驾驶本来就是一种危险的行为！当一个电子产品获得驾驶你车子的权限的时候，如果它发出一个错误的指令，那后果是极其严重的，因为人生不是游戏，人的生命值只有一次！所以可靠性至关重要！这是我切身体会！车子会自适应巡航，一般就认定他已经有L1级别的自动驾驶辅助功能了！         我一个汽车小白理解：自适应巡航一般是由一些侦测雷达反馈路面情况然后由车机电脑处理发出操控信号给油门以及刹车系统对车子进行驾驶辅助！主动刹车也是有侦测雷达反馈信息后操控刹车系统。所以有自适应巡航的都有主动刹车！主动刹车只是自适应巡航的一个衍生物！目前很多车子都比较智能了，TSL,BBA以及已安全自居的沃尔沃，都有宣传自己的车子能主动刹车救人于危难之间！没错，据一份事故统计说：有主动刹车功能的车子车祸伤亡率下降了27%，确实应该是好事！不同的品牌主动刹车的名称各有不同，但我觉得原理基本都是一样，可能有差别的是：1、侦测雷达的精密度与数量有所不同，比如TSL据说有9个雷达而奕歌有2个（一个是普通雷达，一个是毫米波雷达），2、处理雷达反馈的信息用的电脑有差别，3、处理雷达反馈信息的计算系统有差别！所以很多博主说车子的自动驾驶系统还是差别比较大，越高级的车子应该来说还是越可靠的！        接着我要说的是什么呢？我的车子出现主动刹车故障后，我翻看了所有的网络，发现如很多网友认识的一样！主动刹车还达不到大家心中认为的可靠！甚至说远远达不到！网络上我看到了一个某驰车主百万越野豪车出现了主动乱刹车！百度上曝光我的主动刹车故障的帖子下有位某沃的车主说他的XC60的车子也出现了主动乱刹车！某亚迪的车子销售经理在展示主动刹车的时候冲撞了几部电动车，某沃在展示其主动刹车的时候撞伤了两名4S店员工，懂车帝维权虎小叔特地发了一个视频说大家千万要把主动刹车当成形同虚设的一个配置!可见主动刹车是一个极度不靠谱的一个配置！        很多资深车媒也表达了对主动刹车的一个不认可的态度，也有的说跟车子的牌子有关。高端的车子会好很多！最后我想表达的是什么呢！既然某个品牌明知他的主动刹车有问题，那为什么上，如果你这个车子本身预算就比较吃紧，用比较低端的主动刹车配件，极度不安全可靠的配件来达到自己安全的营销噱头难道是一个负责任的车企该做的吗！关乎司机生死的配件,如果你觉得可靠你上，不可靠为什么也敢上？