尾门是玻璃钢，相对密度只有碳钢的五分之一，简单来说就是重量轻。广泛用于航空航天飞行器上，强度可以达到400兆帕，而且抗腐蚀能力远高于一般金属材质，在化工生产当中也在慢慢取代碳钢和不锈钢之类的传统材质。后排没有钢板是绝对的缺陷，但是，看待事物要完整的看。从一个车企的角度说，如果各方面都平平无奇，成本被均摊的话，整个车就毫无竞争优势，没有特点可言，也难以形成消费粘性，因为成本平均的表现就是平庸。在价格确定的前提下，多去从整体安全性能评价一辆车是否安全更加客观，一体冲压式车门，全铝前后保险杠，小到一个简单的溃缩点，大到整个尾门的材质和全车高强度钢的占比，哪个不是成本？你想不加钱换全铝尾门？可以啊，那你前后铝合金保险杠就得给你下掉。你想加后排钢板可以啊，高强钢占比反正是不变的，别的地方给你减配。20万以下合资车你想面面俱到还不如老老实实等国产车崛起，

看看天逸测试碰撞成绩。法系已经不是曾经的法系了。

哈哈哈笑死了

尾门是玻璃钢的

勒克莱尔安全，去坐吧兄弟

我记得那玩意儿叫玻璃钢吧

任何一辆车大肆宣传的优点都需要投入成本，所以必然会在其他地方减配来进行中和。很多买车的总觉得自己想要的那些配置和优点很多车都有，但就是从来不在同一辆车上同时出现过，因为什么？不还是成本吗？你随便找一辆车，同价位别人都能轻而易举的给你找个在某些方面盖过他的竞品。你说这些缺点也影响不到谁买车的意向，是辆车都有相对而言减配的地方，换来的就是某些方面的突出优势，如果这些优势恰好对应上了你的需求，这就叫完美的车。